News
Tinkamos variklio alyvos pasirinkimas yra vienas iš veiksnių, turinčių tiesioginės įtakos sunkvežimių ilgaamžiškumui, patikimumui ir eksploatacijos išlaidoms. TotalEnergies asortimente yra dvi serijos – Rubia TIR ir Rubia Optima – kurios atitinka įvairios struktūros ir amžiaus transporto priemonių parkų poreikius. Kuo skiriasi šios serijos ir kada verta rinktis vieną ar kitą iš jų?
TotalEnergies siūlo sunkvežimių alyvas, turinčias daugiau nei 200 variklių gamintojų patvirtinimų, o tai praktiškai reiškia galimybę tiksliai parinkti produktą tiek moderniems varikliams, tiek senesnės konstrukcijos varikliams, naudojamiems kelių transporte, statybose ar žemės ūkyje. Tinkamą alyvą galima parinkti remiantis variklio gamintojo patvirtinimu. Tais atvejais, kai reikia individualaus pasirinkimo, svarbu žinoti skirtumus tarp Rubia TIR ir Rubia Optima serijų.
TotalEnergies Rubia TIR – patikrinta technologija senesniems transporto parkams
Rubia TIR – tai senesnės kartos alyvų serija, kuri ilgus metus buvo vienas iš TotalEnergies sunkiojo transporto pasiūlos ramsčių. Šios serijos produktai turi daugumos variklių gamintojų patvirtinimus emisijų klasėse nuo EURO III iki EURO VI, todėl jie nuolat plačiai naudojami daugelyje transporto parkų.
Šią seriją dažnai renkasi vežėjai, eksploatuojantys senesnius transporto priemones. Aliejai pagaminti naudojant Pro-Efficient technologiją, kurią sukūrė TotalEnergies mokslinių tyrimų ir plėtros komandos, siekdamos sumažinti mechaninį variklio nusidėvėjimą ir prailginti aliejaus keitimo intervalus.
Tarp privalumų, kuriuos suteikia Rubia TIR alyvų su Pro-Efficient technologija naudojimas, galima išskirti ilgesnį variklio tarnavimo laiką, mažesnes techninės priežiūros išlaidas, sumažintą alyvos sąnaudas ir veiksmingą sąveikaujančių paviršių apsaugą.
Rubia TIR produktuose naudojama priedų technologija sukuria patvarų apsauginį sluoksnį ant variklio metalinių dalių, taip sumažindama judančių dalių tiesioginį kontaktą. Be to, klampumo modifikatoriai leidžia išlaikyti stabilų alyvos sluoksnį net esant aukštai temperatūrai ir didelėms apkrovoms.
Šios technologijos veiksmingumas buvo patvirtintas laboratoriniais tyrimais. Pavyzdžiui, bandymai, atlikti su varikliu OM 646LA, parodė iki 81 % mažesnį mechaninį nusidėvėjimą, palyginti su ACEA E4 standarto reikalavimais (tai susiję su išmetimo vožtuvų paskirstymo veleno kumštelių nusidėvėjimu naudojant alyvą Rubia TIR 9200 FE 5W-30).
TotalEnergies Rubia Optima – atsakas į šiuolaikinių variklių reikalavimus
Rubia Optima produktų linija buvo sukurta kaip atsakas į sparčią šiuolaikinių sunkvežimių variklių technologijų plėtrą. Nors ji sukurta atsižvelgiant į naujausius transporto priemonių modelius, ją sėkmingai galima naudoti ir senesnėse konstrukcijose, o tai leidžia transporto parkams suvienodinti naudojamą alyvą. Tai reiškia, kad Rubia Optima daugeliu atvejų gali pakeisti Rubia TIR serijos alyvas, tačiau atvirkštinis atvejis, t. y. senesnių alyvų naudojimas šiuolaikiniuose varikliuose, nerekomenduojamas.
Kodėl buvo sukurta Rubia Optima?
Šiuolaikiniai sunkvežimių varikliai pasižymi mažesniu degalų suvartojimu, mažesniu tūriu išlaikant didelę galią, žymiai ilgesniais techninės priežiūros intervalais ir pažangiomis išmetamųjų dujų valymo sistemomis. Šie konstrukciniai pokyčiai privertė sukurti visiškai naujos kartos variklinių alyvų, galinčių dirbti esant padidintoms terminėms ar mechaninėms apkrovoms. Rubia Optima sukurta bendradarbiaujant TotalEnergies su variklių gamintojais. Ji atitinka naujausius API CK-4 bei ACEA E8 ir E11 kokybės reikalavimus.
Šios serijos alyvos yra suderinamos su DPF ir SCR sistemomis bei biokomponentų turinčiais degalais, o tai yra itin svarbu išmetamųjų dujų valymo sistemų ilgaamžiškumui ir alyvos parametrų stabilumui eksploatacijos metu.
Inno-Boost technologija Rubia Optima alyvose
Rubia Optima serijos produktai naudoja Inno-Boost technologiją, pagrįstą pažangiomis alyvos bazėmis ir šiuolaikiniais priedų kompleksais. Dėl to jie atitinka, be kita ko:
griežtesnius reikalavimus dėl cilindrų įvorės ir žiedų nusidėvėjimo apsaugos, stūmoklių švarumo, žiedų užsikimšimo, dumblo ar nuosėdų varikliuose, naudojant kurą su padidintu biokomponentų kiekiu, taip pat padidintu suodžių kiekiu; tai susiję su geresniu suderinamumu ir didesne dispersija, griežtesnius reikalavimus dėl alyvos klampumo praradimo dėl polimerų nupjovimo ir alyvos oksidacijos, padidintus reikalavimus dėl apsaugos nuo DPF užsikimšimo.
Rubia Optima 3500 FE 5W-30
Pavyzdys sprendimo, sukurto atsižvelgiant į šiuolaikinius variklius, yra alyva TotalEnergies Rubia Optima 3500 FE 5W-30. Tai visiškai sintetinis Low SAPS tipo produktas, atitinkantis naujausio API CK-4 standarto reikalavimus ir skirtas daugumai sunkvežimių bei autobusų, atitinkančių Euro 6 išmetamųjų teršalų standartus.
Ši alyva skirta naujausios kartos dyzeliniams varikliams, turintiems išmetamųjų dujų valymo sistemas (DPF ir katalizinį reaktorių), taip pat suderinama su tam tikrais dujiniams varikliais. Jos tinkamumą patvirtina, be kita ko, tokių gamintojų kaip MAN M 3677 ir Scania LDF-4 patvirtinimai.
Apibendrinimas
Rubia TIR ir Rubia Optima serijos tenkina įvairius sunkvežimių parkų poreikius – nuo senesnių modelių iki naujausių transporto priemonių, atitinkančių griežtesnius išmetamųjų teršalų standartus. Svarbiausi veiksniai, lemiantys tinkamą alyvos pasirinkimą, yra variklių gamintojų patvirtinimai ir transporto priemonių eksploatavimo sąlygos.