Dėl sparčiai augančio hibridinių automobilių populiarumo visoje Europoje keičiasi požiūris į jų eksploataciją ir techninę priežiūrą. „TotalEnergies Marketing Polska“ paaiškina, kokių alyvų reikia šių transporto priemonių varikliams, ir paaiškina, kodėl būtina griežtai laikytis hibridų gamintojų rekomendacijų dėl tepalų.

Didėjantis hibridų vaidmuo automobilių rinkoje

Hibridiniai automobiliai vis labiau populiarėja tarp Europos vairuotojų, taip pat ir Lenkijoje. Remiantis Automobilių rinkos tyrimų instituto SAMAR duomenimis, Lenkijos rinkoje pirmauja benzinas, kurio dalis sudaro 30,22 %. Antrąją vietą užima mikrohibridai (26,73 %), o trečiąją – su nedideliu atsilikimu – klasikiniai hibridai, kurie kasmet stiprina savo pozicijas. Pirkėjai vertina, be kita ko, mažą degalų sąnaudą miesto sąlygomis ir laiko hibridinius automobilius patikimais ir beveik nereikalaujančiais priežiūros.

Tačiau norint visapusiškai mėgautis hibridinių variklių privalumais, būtina griežtai laikytis gamintojo rekomendacijų dėl variklio alyvos. Dėl degimo variklio veikimo specifikos alyvai keliami ypač aukšti reikalavimai. Svarbu tai, kad kuo pažangesnis hibridas, tuo minėti reikalavimai yra aukštesni.

Kuom skiriasi hibridai?

Hibridiniuose automobiliuose įmontuoti du skirtingi varikliai. Šiuolaikiniuose automobiliuose tai yra vidaus degimo variklio (dažniausiai benzininio) ir elektrinio variklio su mažesniu ar didesniu energijos kaupikliu derinys. Pigiausių hibridų, populiarių vadinamųjų mikrohibridų (arba mild hybrid), atveju vidaus degimo variklis veikia nuolat, o elektrinė dalis turi nedidelę galią ir mikroskopinę bateriją; ji naudojama tik energijai atgauti stabdant ir padėti varikliui greitėjant. Jų rinkos dalis auga daugiausia dėl ekologinių priežasčių, nes jos neteikia tokių privalumų kaip pilnos hibridinės transporto priemonės. 

Mikrohibridinės sistemos leidžia išjungti variklį, pvz., prie šviesoforo, ir tada sklandžiai įjungti jį nuspaudus akceleratoriaus pedalą. Be to, nedidelis elektrinis variklis, dažniausiai atliekantis ir generatoriaus funkciją, padeda vidaus degimo varikliui greitėjant, tačiau tai yra palyginti nežymus pagalba.

Pagrindinis mikrohibridų privalumas, palyginti su vidaus degimo variklio automobiliais, yra mažesnės išmetamųjų teršalų emisijos miesto sąlygomis. Pilnuose hibriduose elektros variklio galia ir jo akumuliatorius leidžia važiuoti elektros režimu. Brangiausiuose „plug-in“ tipo hibriduose elektrinis variklis leidžia važiuoti be išmetamųjų teršalų net keliasdešimt kilometrų – lygiai taip pat, kaip elektrine transporto priemone. Traukos akumuliatoriai įkraunami rekuperacijos būdu, tačiau juos taip pat galima įkrauti iš išorinio šaltinio.

Kodėl standartinis alyva nepakanka?

Vienas didžiausių iššūkių variklių alyvoms hibridiniuose automobiliuose yra dažnas vidaus degimo variklio įjungimas ir išjungimas – nepriklausomai nuo hibridinio variklio tipo. Variklis retai pasiekia optimalią darbo temperatūrą, o tai reiškia, kad jis dirba nepakankamai įkaitęs. Tai savo ruožtu didina greitesnio nusidėvėjimo riziką, ypač tepimo atžvilgiu.

Pilnų hibridų ir plug-in hibridų atveju dar kyla problema dėl staigaus šalto variklio apsisukimų padidėjimo, pavyzdžiui, kai transporto priemonė pajuda elektros režimu ir tik pasiekus 50–60 km/h greitį įjungiamas vidaus degimo variklis. Toks staigus įjungimas ir išjungimas yra ypač nepalankus varikliams su turbokompresoriumi. Darbas dideliais apsisukimais, o po to greitas variklio sustabdymas labai apsunkina turbokompresoriaus guolius.

Hibridams skirti aliejai – technologija, pritaikyta iššūkiams

Variklių alyvų gamintojai naudoja pažangiausius sprendimus, kad atitiktų hibridinių variklių darbo specifiką. Čia labai svarbi yra greita alyvos cirkuliacija po variklio paleidimo, todėl standartiniai yra labai mažos klampos produktai, pvz., 0W-20, o kai kuriais atvejais net 0W-8. Tik tada galima maksimaliai sutrumpinti „sausos“ veikimo trukmę, t. y. laiką, kol alyva pasiekia visas tepimo vietas.

Hibridams skirti aliejai taip pat turi turėti veiksmingų antikorozinių priedų, kurie veikia jau esant žemesnėms darbinėms temperatūroms. Verta prisiminti, kad tipiniame darbo cikle į aliejų patenka dalis nesudegusio kuro, dažnai praturtinto vadinamaisiais „ekologiniais priedais“. Alyva turi būti atspari šiems priedams, taip pat pasižymėti dideliu cheminiu stabilumu, kad nevykstų pagreitintas oksidacijos ar gelifikavimo procesas.

„TotalEnergies“ produktų asortimentas apima daugybę tepalų, atitinkančių šiuolaikinių hibridinių variklių reikalavimus, tarp jų:

• 0W-8 Quartz 9000 XTRA FUTURE XT
• 0W-16 Quartz INEO XTRA EC6
• 0W-20 Quartz 9000 FUTURE GF-6
• 0W-20 Quartz INEO XTRA DYNAMICS
• 0W-20 Quartz INEO XTRA FIRST
• 0W-20 Quartz INEO XTRA Long Life 0W-20

Klausimai, susiję su hibridiniais automobiliais ir tinkamu variklių alyvos pasirinkimu, taip pat aptariami vaizdo įrašuose, kuriuose dalyvauja „TotalEnergies“ prekės ženklo ambasadoriai Lenkijoje – Patryk Mikiciuk ir Adam Klimkek. Kviečiame peržiūrėti vaizdo įrašus: