News
Skaidri, permatoma alyva variklyje dažnai laikoma jo geros būklės įrodymu. Tačiau praktikoje tepalinės alyvos spalva nėra patikimas jos būklės rodiklis. „TotalEnergies“ ambasadorius Adam Klimek paaiškina, kodėl sprendžiant dėl alyvos keitimo reikėtų atsižvelgti ne tik į automobilio ridos kilometražą, bet ir į praėjusį laiką.
Tarp vairuotojų, kurie per metus nuvažiuoja mažą kilometražą, vis dar paplitęs alyvos keitimo atidėliojimas. Argumentai paprastai būna panašūs: alyva „buvo mažai naudojama“ ir, be to, matuoklio lazdelėje ji vis dar atrodo švari. Dėl to keitimo intervalas kartais pratęsiamas iki trejų ar ketverių metų.
Tačiau išvaizda gali būti apgaulinga. Variklio alyva sensta nepriklausomai nuo ridos. Laikui bėgant ji oksiduojasi, sugeria kondensato drėgmę ir jungiasi su kuro sudėtyje esančiais biokomponentais. Net ir esant mažai ridai, po metų ar daugiausia dvejų metų jos apsauginės savybės gali būti jau žymiai sumažėjusios.
Dėl šios priežasties transporto priemonių gamintojai visada nurodo alyvos keitimo intervalą dviem parametrais: rida ir laikas. Senesnėse konstrukcijose, kuriose buvo naudojamos ankstesnės kartos alyvos, riba paprastai buvo vieneri metai. Šiuolaikiniuose varikliuose, kuriuose naudojamos pažangios alyvos, maksimalus tarnavimo laikas paprastai yra iki dvejų metų.
LPG automobiliai – švari alyva yra iliuzija
Ypatingą dėmesį reikėtų skirti LPG varikliams. Jų atveju alyva ilgą laiką išlieka skaidri ir šiaudų spalvos. Tačiau suodžių nebuvimas nereiškia, kad alyva išlieka geros būklės. LPG degaluose gali būti kelis kartus daugiau sieros nei benzine, o tai skatina alyvos rūgštėjimą ir pagreitina jos irimą.
Todėl Adam Klimek rekomenduoja sutrumpinti alyvos keitimo intervalą automobiliuose su LPG sistemomis – kraštutiniu atveju net perpus, palyginti su standartinėmis rekomendacijomis.
TotalEnergies alyvos, pritaikytos skirtingoms eksploatavimo sąlygoms
Kurdama savo produktus, TotalEnergies atsižvelgia į dujomis varomų variklių reikalavimus. Tai reiškia, kad transporto priemonėse su LPG sistemomis galima naudoti TotalEnergies asortimento alyvas, atitinkančias variklių gamintojų patvirtinimus.
Pavyzdys alyvos, kuri ypač gerai veikia senesniuose modeliuose, įskaitant LPG variklius, yra TotalEnergies Quartz 9000 NFC 5W-30. Tai sintetinė alyva, skirta benzininiams ir dyzeliniams varikliams, įskaitant tuos, kurie yra įrengti kataliziniais konverteriais. Ji puikiai tinka turbokompresoriniams ir daugiaventiliams varikliams, tiek važiuojant mieste, tiek greitkeliu.
Dėl didelio atsparumo oksidacijai ir puikaus skysčio tekėjimo esant žemai temperatūrai, ši alyva palengvina paleidimą žiemą, užtikrina patvarų alyvos sluoksnį esant didelėms terminėms apkrovoms ir padeda sumažinti degalų suvartojimą važiuojant ir paleidžiant variklį. Tuo pačiu metu ji veiksmingai apsaugo nuo anglies nuosėdų, lakų ir dumblo susidarymo, užtikrindama ilgalaikį variklio efektyvumą.
Santrauka
Dar vienas mitas apie alyvą paneigtas: alyvos spalva neturėtų būti laikoma jos tinkamumo tolesniam naudojimui rodikliu. Tamsus spalva ne visada reiškia, kad alyvą reikia nedelsiant pakeisti, o skaidri, permatoma alyva negarantuoja, kad bus išlaikytos visos jos apsauginės savybės. Svarbiausi veiksniai yra alyvos naudojimo laikas, variklio darbo sąlygos ir gamintojo rekomendacijos.
Adam Klimek aptaria šį ir kitus mitus apie variklio alyvas vaizdo įrašuose, kuriuos galima rasti oficialiame TotalEnergies YouTube kanale:
Adam Klimek paneigia mitus apie alyvą, 3 dalis | TotalEnergies Lenkija – YouTube
