News
Läbipaistev, hele õli mootoris võib olla märk selle heast seisukorrast. Praktikas ei ole määrdeaine värv aga selle seisukorra usaldusväärne näitaja. TotalEnergies'i saadik Adam Klimek selgitab, miks õlivahetuse otsus peaks arvestama mitte ainult sõiduki läbisõitu, vaid ka aja möödumist.
Autojuhtide seas, kes sõidavad aastas vähe, on endiselt levinud õlivahetuse edasilükkamine. Argumendid on tavaliselt sarnased: õli on „vähe sõitnud” ja lisaks sellele näeb see mõõtevarrasel endiselt puhas välja. Selle tulemusena võib õlivahetuse intervall pikeneda isegi kolme või nelja aastani.
Kuid välimus on petlik. Mootoriõli vananeb sõltumata läbisõidust. Aja jooksul oksüdeerub see, absorbeerib kondensatsioonist tekkinud niiskust ja seob kütuses olevad biokomponendid. Isegi väikese läbisõidu korral võib õli kaitsev toime aasta või maksimaalselt kahe aasta pärast olla juba oluliselt vähenenud.
Seetõttu määravad sõidukitootjad õlivahetuse intervalli alati kahe mõõtme järgi: läbisõidu ja aja järgi. Vanemates konstruktsioonides, mis töötasid varasemate põlvkondade õlidega, oli piiriks tavaliselt üks aasta. Kaasaegsetes mootorites, kus kasutatakse täiustatud õlisid, on maksimaalne kasutusiga tavaliselt kuni kaks aastat.
LPG-mootoriga autod – puhas õli on illusioon
Erilist tähelepanu tuleb pöörata LPG-ga töötavatele sõidukitele. Nende puhul säilitab õli pikka aega läbipaistvuse ja heleda, õlgkollase värvuse. Tahma puudumine ei tähenda aga, et õli on heas seisukorras. LPG-kütus võib sisaldada isegi mitu korda rohkem väävlit kui bensiin, mis soodustab õli hapestumist ja kiirendab selle lagunemist.
Seetõttu soovitab Adam Klimek LPG-süsteemiga autodel õlivahetuse intervalli lühendada – äärmuslikel juhtudel isegi poole võrra võrreldes standardsoovitustega.
TotalEnergies õlid on kohandatud erinevatele kasutustingimustele
Oma toodete väljatöötamisel võtab TotalEnergies arvesse gaasimootorite nõudeid. See tähendab, et LPG-süsteemiga sõidukites võib kasutada TotalEnergies tooteid, mis vastavad mootoritootjate sertifikaatidele.
Näide õlist, mis sobib eriti hästi vanematele konstruktsioonidele, sealhulgas LPG-mootoritele, on TotalEnergies Quartz 9000 NFC 5W-30. See on sünteetilise tehnoloogia abil valmistatud määrdeaine, mis on mõeldud bensiini- ja diiselmootoritele, sealhulgas ka katalüsaatoritega varustatud mootoritele. See sobib hästi turbolaaduriga ja mitme klapiga mootoritele, nii linnasõidu kui ka maanteesõidu jaoks.
Tänu suurele oksüdeerumisvastasusele ja suurepärasele voolavusele madalatel temperatuuridel hõlbustab see õli talvel käivitamist, tagab püsiva õlikile kõrge termilise koormuse korral ja aitab vähendada kütusekulu sõidu ajal ja käivitamisel. Samal ajal takistab see tõhusalt karbonaadi, lakide ja sadmete teket, toetades mootori pikaajalist töökindlust.
Kokkuvõte
Veel üks õlimüüt on ümber lükatud: õli värvi ei tohiks pidada selle edasise kasutussobivuse näitajaks. Tume värvus ei tähenda alati, et õli tuleb kohe vahetada, ja hele, läbipaistev õli ei taga täielike kaitseomaduste säilimist. Olulised on õli tööaeg, mootori kasutustingimused ja tootja soovitused.
Seda ja teisi mootoriõlidega seotud müüte arutab Adam Klimek videomaterjalides, mis on kättesaadavad TotalEnergies ametlikul YouTube-kanalil:
Adam Klimek lükkab ümber õlimüüdid, osa 3 | TotalEnergies Polska – YouTube
