„Rubia Optima“ - naujausia sunkvežimių ir specialiųjų transporto priemonių variklių technologija

Nepakartojamas išmetamųjų dujų švarumas, mažesnės degalų sąnaudos, kompaktiškesni matmenys ir ilgesni aptarnavimo intervalai – tai savybės, kurios išskiria naujausius sunkvežimių variklius. Ši techninė revoliucija privertė sukurti visiškai naujas variklines alyvas. Vienas pažangiausių šios klasės produktų yra TotalEnergies Rubia Optima. Šis alyvų asortimentas pakelia sunkiasvorių variklių apsaugos ir tepimo technologiją į aukštesnį, iki šiol nepasiektą lygį.

Apie ekologinę transformaciją dažniausiai kalbama lengvųjų automobilių kontekste. Tuo tarpu reikšmingi pokyčiai vyksta ir sunkiasvorių transporto priemonių klasėje – profesionaliajame transporte. Ta pati galia, kurią anksčiau pasiekdavo 17 litrų V8 varikliai, dabar gaunama iš 13 ir net 11 litrų 6 cilindrų variklių. Vidutinės degalų sąnaudos mažėja nuo 32–35 l/100 km iki 26–28 l/100 km. Techninės priežiūros intervalai taip pat pailgėjo beveik dvigubai. Šių rezultatų nebūtų pavykę pasiekti be tokių modernių alyvų kaip TotalEnergies Rubia Optima. Ši alyva buvo sukurta bendradarbiaujant su variklių gamintojais.

Papildomas iššūkis buvo suderinamumas su diegiamomis išmetamųjų dujų apdorojimo sistemomis, tokiomis kaip DPF ar SCR, taip pat su biodegalais. Siekiama, kad, viena vertus, variklio alyvos degimo produktai neužkimštų filtrų, kita vertus, dėl galimo biokuro sąlyčio su alyva neturėtų pakisti jos savybės, pavyzdžiui, susidaryti želė.

Šioje vietoje reikia pabrėžti, kad varikliams, kuriems reikalingos naujausios kartos alyvos, tokios kaip TotalEnergies Rubia Optima, negalima naudoti senesnių, pigesnių pakaitalų. Toks taupymas gali padidinti degalų ir alyvos sąnaudas, sutrumpinti alyvos eksploatavimo laiką, pažeisti tepimo sistemas bei išmetamųjų dujų apdorojimo sistemas ir netgi sugadinti variklį.

Aiškus naujų konstrukcijos reikalavimų ženklas yra nauji, griežtesni patvirtinimai ir (arba) leidimai, kuriuos paskelbė beveik visi pagrindiniai variklių gamintojai, pavyzdžiui, MAN, SCANIA DAIMLER TRUCK, VOLVO, DAF, MACK, RENAULT TRUCKS, CUMMIN. Šie reikalavimai taip pat nurodyti naujausiose API ir ACEA kokybės specifikacijose - tai API: CK-4 ir ACEA: E8 ir ACEA E11.

„TotalEnergies Rubia Optima“ su ‚Inno-Boost‘ technologija

Trumpai tariant, „Inno-Boost“ technologija - tai naujoviškų alyvos bazių ir atitinkamų priedų sudėtis. Dėl šių sprendimų „Rubia Optima“ alyvos išsiskiria šiais privalumais:

• - didelis atsparumas alyvos oksidacijai (iki 100 %) Šis parametras buvo patvirtintas atliekant 360 valandų trukusį MACK variklio bandymą, kai alyvos temperatūra buvo dirbtinai palaikoma labai aukšta - 130 laipsnių pagal Celsijų. Alyvos „Rubia Optima 3500 FE 5W-30“ klampos padidėjimas buvo 95 % mažesnis nei leistina šio standarto riba.
• Griežtesni reikalavimai, skirti apsaugoti įvorių ir žiedų dilimui, stūmoklio švarumui, žiedų užsikišimui, dumblui ir nuosėdoms varikliuose, kai naudojami degalai su padidintu biokomponentų kiekiu, taip pat padidintu suodžių kiekiu. Tai susiję su geresniu suderinamumu ir didesne sklaida.
• Padidėję reikalavimai dėl alyvos klampumo sumažėjimo dėl polimerų šlyties ir alyvos aeracijos.
• Didesni reikalavimai apsaugai nuo DPF užsikimšimo.

Alyvos „Rubia Optima“ jau turi daugiau kaip 200 įvairių sunkvežimių gamintojų patvirtinimų. Daugelis šių patvirtinimų išduoti ne tik po laboratorinių bandymų, bet ir po bandymų keliuose.

TotalEnergies Rubia Optima vietoj Rubia Tir?

TotalEnergies siekia optimizuoti transportavimo išlaidas ir sumažinti naudotojų aptarnavimo išlaidas. Todėl naujausios „Rubia Optima“ alyvos tinka ir senesniems varikliams ir gali sėkmingai pakeisti senesnes „Rubia Tir“ alyvas. Siekiama sumažinti atsargas ir padidinti senesnių variklių ilgaamžiškumą naudojant naujas alyvos technologijas.

Produktų iš „TotalEnergies Rubia Optima“ asortimento pavyzdžiai

TotalEnergies Rubia Optima 3500 FE 5W-30
Sintetinė, mažai įšylanti alyva, skirta naujausiems EURO VI varikliams, skirta beveik visų rinkoje esančių markių varikliams. Jos kokybė patvirtinta aukščiausiomis tarptautinėmis API specifikacijomis: CK-4, ACEA E8 ir E11, taip pat visa eilė aukščiausių konstruktorių patvirtinimų, tokių kaip MAN: M 3777, SCANIA: LDF-4, DAIMLER TRUCK AG: DTFR 15C120 (MB: 228.52); VOLVO: VDS 4.5, Cummins: CES 20086.

Be to, alyva atitinka DAF: LD ir Iveco TLS E9/CK-4 reikalavimus. Alyva „Rubia Optima 3500 FE 5W-30“ išsiskiria išskirtiniu atsparumu oksidacijai, dėl kurio ji užtikrina aukštą saugumo ribą naudojant maksimalius alyvos keitimo intervalus.

TotalEnergies Rubia Optima 3100 10W-40
Tai Lenkijos rinkoje labai gerai žinomos ir vertinamos alyvos „Rubia Tir 8900 10W-40“ įpėdinė. Nors ši nauja alyva yra pusiau sintetinė, tačiau savo specifikacijomis ir patvirtinimais beveik nenusileidžia alyvai „Optima 3500 FE 5W-30“. Tai patvirtina aukščiausios tarptautinės API specifikacijos: CK-4, ACEA E8 ir E11, taip pat visa eilė aukščiausių konstruktorių patvirtinimų, tokių kaip DAIMLER TRUCK AG: DTFR 15C120 (MB: 228.52); VOLVO: VDS 4.5, Cummins: CES 20086.

Todėl tai puiki sunkvežimių alyva, pasižyminti puikiu kainos ir kokybės santykiu.  

Daugiau apie „TotalEnergies“ produktus:

https://totalenergies.pl/nasze-biznesy/srodki-smarne-do-motoryzacji/rub…