News
Zemu pelnu satura (Low SAPS) eļļas gadiem ilgi tika saistītas galvenokārt ar dīzeļdzinējiem. Taču, līdz ar tiešās degvielas iesmidzināšanas popularizēšanos benzīna dzinējos, to nozīme pieaug arī dzirksteļaizdedzes dzinējos. TotalEnergies eksperti izskaidro, kāpēc tas ir tik svarīgi – ne tikai veiktspējas, bet arī dārgu izplūdes sistēmas elementu, piemēram, GPF filtra, ilgmūžības dēļ.
Tiešās degvielas iesmidzināšanas tehnoloģija ir revolucionizējusi mūsdienu automobiļu rūpniecību. Tās galvenā priekšrocība ir iespēja samazināt degvielas patēriņu, vienlaikus saglabājot – un bieži vien pat uzlabojot – veiktspēju. Diemžēl šim risinājumam ir arī trūkumi. Viens no nopietnākajiem ir sodrēju emisija.
Šī problēma īpaši skar modernos, samazināta tilpuma dzinējus. Lielas slodzes apstākļos degvielas kamerā veidojas zonas ar degvielas pārpalikumu. Augstā temperatūrā tās molekulas sadalās, veidojot nesadegušu oglekli sūdzības veidā.
Tieši tāpēc benzīna dzinēju izplūdes sistēmās sāka uzstādīt cieto daļiņu filtrus (GPF). Interesanti, ka saistībā ar stingrākiem emisiju standartiem GPF tiek uzstādīti arī dzinējos ar netiešo iesmidzināšanu. Lai gan šajos agregātos tiem ir mazāk darba, to klātbūtne liek izmantot atbilstošas motora eļļas. TotalEnergies gadījumā tās ir, cita starpā, Quartz INEO līnijas produkti, kas atbilst ACEA C standartiem un satur zemu pelnu piedevas, kas pagarinātu izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmas komponentu kalpošanas laiku.
GPF paaugstina prasības pret eļļu
Nepiemērotas eļļas izmantošana var paātrināt filtra aizsērēšanu. Turklāt piesārņojums, kas uzkrājas filtrā nepareizas eļļas sadegšanas rezultātā, apgrūtina tā izdegšanu. Šis process tad ir ne tikai biežāks, bet arī ilgāks un ne vienmēr beidzas ar pilnīgu attīrīšanu.
Rezultātā filtrā paliek nogulsnes, kas laika gaitā izraisa tā pastāvīgu aizsērēšanu. Konkrēti runa ir par neatgriezenisku porainās filtra struktūras aizsērēšanu ar neizņemamām sulfātu pelniem. Tie rodas, sadedzinot eļļas daļiņas, kas nokļūst no sadedzināšanas kamerām. Tas nozīmē, ka nepareizu eļļu izmantošana lēnām, bet pakāpeniski samazina filtra caurlaidību.
Kādas ir nepareizas eļļas izmantošanas sekas dzinējos ar GPF filtriem?
Sākumā sekas var šķist nekaitīgas – tās ir, piemēram, pakāpeniska veiktspējas pasliktināšanās vai degvielas patēriņa pieaugums. Notiek arī ātrāka eļļas degradācija, ko izraisa tās atšķaidīšanās ar degvielu. Galu galā lietotājam ir jāmaina eļļa biežāk, un cietā daļiņu filtrs, kura cena parasti sasniedz vismaz vairākus tūkstošus zlotu, priekšlaicīgi nolietojas.
Tomēr problēmu saraksts ar to nebeidzas. Grūtības ar filtra satura „piedegšanu” izraisa procedūras biežu atkārtošanu. Tas izraisa izplūdes gāzu temperatūras pastāvīgu paaugstināšanos, kas savukārt var pārslodzēt vārstu ligzdas un iesmidzinātājus.
Tādējādi ietaupījumi uz eļļas kvalitāti sniedz tikai īslaicīgas finansiālas priekšrocības, bet ilgtermiņā nozīmē daudz lielākus izdevumus.
Ne tikai Low SAPS
Benzīna dzinēji ar tiešo iesmidzināšanu un downsizingu izvirza eļļām daudz vairāk prasību nekā tikai zemu pelnu saturu. Svarīgas ir arī dispersijas īpašības (saistītas ar sodrēju transportēšanu) vai detonācijas novēršana (LSPI), bet tas ir temats atsevišķai publikācijai. Tomēr šajā posmā ir vērts norādīt, ka sadze no šādu vienību degkamera nonāk arī eļļā, un tai tā ir jāabsorbē, jātransportē uz filtru un jāierobežo piesārņojuma koncentrācija, īpaši ķēdes zonā.
Detonācijas problēma rodas no papildu aizdegšanās avota, piemēram, kvēlojošu sodrēju daļiņu vai nogulumu veidā, kas nogulsnējas sadegšanas kamerā. Atbilstoša eļļa ierobežo šo nogulumu uzkrāšanos, kā arī daļēji nosaka to ķīmisko sastāvu un uzliesmojamību.
Kā izvēlēties atbilstošu eļļu?
TotalEnergies jau gadiem popularizē vienkāršāko un efektīvāko motora eļļas izvēles metodi: ievērot transportlīdzekļa ražotāja lietošanas instrukcijā norādīto standartu.
Piemēram, Ford lietotājam, kura instrukcijā ir norādīts standarts WSS-M2C-952-A1, jāizvēlas TotalEnergies eļļa, kas atbilst šim standartam (tas ir norādīts uz etiķetes) – piemēram, Quartz INEO Xtra Dynamics 0W-20 (ACEA C5, API SN-RC). Turklāt šī eļļa atbilst BMW standartam: LL-17 FE (1,5 l 3 cilindru TwinPower Turbo dzinējiem), Aston Martin (5,2 V12 biturbo dzinējiem) un Jaguar Land Rover: STJLR.03.5007.
Kā izvēlēties piemērotu eļļu?
TotalEnergies jau gadiem popularizē vienkāršāko un efektīvāko motora eļļas izvēles metodi: ievērot transportlīdzekļa ražotāja lietošanas instrukcijā norādīto standartu.
Piemēram, Ford lietotājam, kura instrukcijā ir norādīts standarts WSS-M2C-952-A1, jāizvēlas TotalEnergies eļļa, kas atbilst šim standartam (tas ir norādīts uz etiķetes) – piemēram, Quartz INEO Xtra Dynamics 0W-20 (ACEA C5, API SN-RC). Turklāt šī eļļa atbilst BMW standartam: LL-17 FE (1,5 l 3 cilindru TwinPower Turbo dzinējiem), Aston Martin (5,2 V12 biturbo dzinējiem) un Jaguar Land Rover: STJLR.03.5007.
TotalEnergies piedāvā eļļas, kas piemērotas lielākajai daļai automašīnu, kas brauc pa Eiropas ceļiem. Izvēle atbilstoši dzinēja vai transportlīdzekļa ražotāja apstiprinājumam ir vienkāršākais un drošākais veids. Neatkarīgi no izvēles veida, ir vērts atcerēties, ka modernajiem benzīna dzinējiem ar GPF filtru ir nepieciešamas arī eļļas ar zemu pelnu saturu (Low SAPS).