News
Paljud autojuhid pööravad mootoriõli ostmisel tähelepanu eelkõige selle viskoossusklassile või juhinduvad ainult tootja kaubamärgist. See on tõsine viga. Tänapäevased mootorid nõuavad märksa täpsemat määrdeaine valikut ning tootja heakskiidu eiraamine võib äärmuslikul juhul viia mootori kuluka rikkumiseni.
Ainult viskoossusest ei piisa
Viskoossusklass ei ole juba ammu piisav kriteerium õli valimiseks. Kaasaegsed konstruktsioonid nõuavad tooteid, millel on konkreetsed sõidukitootjate heakskiidud, st heakskiidud, mis kinnitavad, et antud määrdeaine vastab konkreetse marki ja konkreetse mootori rangetele nõuetele.
Oluline on see, et ühe marki – nt Mercedes-Benz – raames kehtib palju erinevaid tüübikinnitusi, mis on määratud konkreetsetele mootoritele. Lisaks võivad sama viskoossusklassiga õlid omada täiesti erinevaid tüübikinnitusi. Näiteks 0W-20 õlide seas on ELF Evolution Full-Tech tootevalikus viis erinevat varianti, millest igaühel on erinevad heakskiidud. Tegemist on erinevate koostisega valemitega, mis on parim tõend selle kohta, et viskoossusest üksi ei piisa toote valimisel konkreetsele mootorile.
Kaasaegsete mootorite erivajadused
Vanemate saksa diiselmootorite kasutajad võivad mäletada Volkswageni grupi heakskiitu 505.01. See standard oli mõeldud pumbasüstikuga mootoritele ja nõudis õlilt kõrget lõikekindlust, paremat tahma dispersiooni ning kulumiskindlust. See oli otsustava tähtsusega mootorite pikaealisuse tagamiseks, kus pumbasüstikuid ajasid kamad nukkvõllidel. Mõned määrdeainete tootjad lisasid pakenditele isegi märkuse „pumbasüstikutele”. 505.00-le väga sarnase tüübikinnitusmärgistusega õli kasutamine lühendas oluliselt mootori eluiga. See illustreerib hästi, kui oluline on õige tüübikinnitus – näiliselt väike erinevus märgistuses tähendab olulisi erinevusi õli parameetrites ja kasutusvaldkondades.
Tänapäeval on nõuded veelgi keerulisemad. Mootoritootjad kasutavad arenenud tehnilisi lahendusi, mis nõuavad täpselt määratletud omadustega õlisid. Selliste standardite näiteid võib tuua palju:
LL-17 FE – tüübikinnitus kaasaegsetele BMW 1.5 TwinPower Turbo mootoritele; seda standardit täidab ELF Evolution Full-Tech APX 0W-20,
FORD 954-A1 – tüübikinnitus uusimatele EcoBoost-mootoritele, mis on varustatud pehme hübriidsüsteemiga,
Stellantis FPW-03 – standard, mida kasutatakse muu hulgas 1,2 PureTech – EB Turbo Euro 6.1/6.2 mootorites; seda standardit täidab õli ELF Evolution Full-Tech PCX 5W-30.
Tüübikinnitus – ostja jaoks kõige olulisem suunaviit
Lihtsaim ja ohutum viis õli valimiseks on kontrollida sõiduki kasutusjuhendist konkreetset tüübikinnitust ja valida toode, mille pakendil on täpselt sama tüübikinnitus. Kui Fordi kasutusjuhendis on märgitud standard FORD 954-A1, tuleb valida õli, millel on see märge.
Kui BMW juhendis on märgitud heakskiit LL-17 FE, on õige valida õli, millel on heakskiit LL-17 FE.
Muud parameetrid, nagu näiteks viskoossus, on mootori tootja nõuete suhtes teisejärgulise tähtsusega.
Kust pärinevad heakskiidud?
Heakskiidud on põhjalike uuringute ja katsete tulemus, mida viiakse läbi koostöös sõidukitootjatega. Heakskiidu saamiseks läbib õli laborikatsed ja katsed asjaomase tootja mootoripinkidel. Kontrollitakse muu hulgas:
- mootori osade kulumist,
- mootori puhtust ja sadestumiste tekkimise kalduvust,
- kolvirõngaste kinni jooksmist,
- slammi tekkimist,
- sadestumiste hulka turbolaadijas,
- mõju GPF- ja DPF-filtrite ummistumisele,
- ühilduvust sageli kasutatavate märgade hammasrihmadega,
- LSPI-nähtuse (enneaegne süttimine madalatel pöörlemiskiirustel) piiramine,
- jaotusahela kulumise piiramine,
- ühilduvus uute elastomeeride tüüpidega,
- ühilduvus kütustes kasutatavate biokomponentidega.
Praktikas on tootja poolt antud tüübikinnitus tänapäeval kõige olulisem kvaliteedikriteerium õli valimisel kaasaegsele mootorile. Viskoossus on teisejärguline parameeter, mis on enamasti seotud tüübikinnitusega.
Kuidas leida õige õli?
Teave nõutava tüübikinnituse kohta on alati kirjas sõiduki kasutusjuhendis.
Lisaks saab kasutada veebipõhiseid tooteotsingumootoreid, nagu näiteks ELFi veebilehel olev tööriist „Vali õli”. Pärast marki, mudeli, tootmisaasta ja mootoriversiooni sisestamist näitab süsteem soovitatavaid tooteid koos vastavate tootjate heakskiitmistega.
Vanimate mudelite puhul, eriti enne 2006. aastat toodetud sõidukite puhul, võivad tüübikinnitused puududa, kuna varem oli tüübikinnituste süsteem vähem arenenud. Sellistel juhtudel tuleb lähtuda viskoossusklassist, API ja ACEA kvaliteedistandarditest ning tootja võimalikest lisanõuetest.