TotalEnergies RUBIA OPTIMA

Peamiseks väljakutseks inseneridele olid uued API spetsifikatsioonid: CK-4 ja ACEA: E8 ja E11, mis karmistavad oluliselt mootoriõlide kvaliteedinõudeid. Ilma tootmisetapis radikaalsete tehnoloogiliste muudatusteta ei ole neid lihtsalt võimalik täita.

API: CK-4 on uusim standard, mis võrreldes eelmise CJ-4 standardiga karmistab oluliselt kvaliteedinõudeid. Nõue parandada oksüdatsioonikindlust (100% !) ja viskoossuse vähenemist õli lõhustumise ning õhustumise tõttu on tõeline revolutsioon. API CK-4 tõstab ka nõudeid kaitsele katalüsaatorite „mürgistuse”, tahkete osakeste filtrite ummistumise, mootori kulumise, kolvi ladestuste ja suurenenud tahmaga seotud õli viskoossuse suurenemise (parema dispersiooni nõue) vastu.

ACEA: E8 ja E11 on seevastu vastavalt 2022. aastal ACEA-le välja antud karmistatud kvaliteedinõuded: E6 ja E9. Uued spetsifikatsioonid tõstavad kooskõlas API CK-4 nõuetele oluliselt õli oksüdatsiooninõudeid, kuid ka nõudeid pukside ja rõngaste kulumisvastastele omadustele (uus mootoritest - Mack T12). Lisaks on karmistatud nõudeid kolvi puhtuse, rõngaste kõrbemise ja mootorimuda suhtes, kui kasutatakse Euroopas nõutavat kõrgema biokomponentide sisaldusega kütust (uus mootoritest - Mercedes-Benz). Täielik uuendus on kohustuslik õli õhukindluskatse (uus mootorikatse - Catterpilar).

TotalEnergiesi vastus

Eespool nimetatud nõuete täitmiseks kasutatakse RUBIA OPTIMA tootesarjas täiustatud Inno-Boost tehnoloogiat. Õli koostises kasutati antioksüdantide õiget kombinatsiooni sisaldavaid lisandeid. Need aktiivosakesed pärsivad oksüdatsiooniradikaalide teket ja hoiavad süsivesinikuahelad puutumatuna. Selle tulemusena jääb mootoriõli viskoossus stabiilseks ja säilitab õli omadused pikema aja jooksul. See mõjutab oluliselt mootori kasutusiga, võimsust, puhtust, kütusekulu ja heitgaasi järeltöötluse süsteemi kaitset.

Uues RUBIA OPTIMA tootesarjas kasutatakse Inno-Boost tehnoloogiat, mis muudab selle vanema põlvkonna toodetest oluliselt erinevaks. See võimaldab ettevõttel mitte ainult täita uusimaid API CK-4, ACEA E8 ja E11 kvaliteedinõudeid, vaid ka algseadmete tootjate õlivahetusete maksimaalsete intervallide nõudeid. Raskeveokite mootorite võimsuse jälgitav märkimisväärne suurenemine ühe liitri töömahu kohta toob kaasa nende soojuskoormuse suurenemise ja õli oksüdeerumistendentsi olulise suurenemise. Muutudes sellega määrdeainete tootjatele väljakutseks. Uus tootesari RUBIA OPTIMA vastab nendele nõuetele enam kui hästi ja - mis on samuti oluline - sobib ka vanematele mootoritele, vastamaks sellega terve, paljude markidega ning „mitmepõlvkonna“ masinapargi ootustele Andrzej Husiatynski, TotalEnergies Marketing Polska tehniline osakond

Kogu artiklis esitatud teave on kättesaadav ka aadressil baltics.totalenergies.com/rubia-optima

See tabel on kopeeritavas tekstiversioonis saadaval lõpus, üksikute tootekirjelduste all.

TÄHELEPANU! Valitud õlide kirjeldustes esineb lühend HTHS (High Temp High Shear). See on väga suurtel pööretel, temperatuuril 150°C dünaamilise viskoossuse mõõt. Mõõdetakse õlikihtide nihketakistust. Mida madalam on HTHS, seda väiksem on takistus. See tähendab suuremat mootori tõhusust ja väiksemat kütusekulu. Madalam HTHS tähendab aga ka „õhemat“ dünaamilist õlikilet. Seetõttu peab mootor oma konstruktsioonilt (sobitused, õlipump, rulltõukurid jne) olema sobitatud madalate HTHS-dega ning sel põhjusel ei ole madala HTHS-ga õlid vanemate tüübikinnituste ja mootoritega tagasiühilduvad.

RUBIA OPTIMA 5100 XFE 5W-20
(uusimatele mootoritele)
Sünteetiline Low-SAPS tüüpi mootoriõli vähendatud HTHS=2 teguriga, uusimatele mootoritele - MAN D13 ja SCANIA DC13.
Spetsifikatsioonid:
MAN: M 3977 - D13 SCANIA mootorid: LDF-5 - DC13 mootorid (173, 174, 175 ja 176)

RUBIA OPTIMA 4100 XFE 5W-30
(uusimatele mootoritele)
Sünteetiline Low-SAPS tüüpi mootoriõli vähendatud HTHS >2,9 ja <3,2 teguriga Mercedes Benz, Volvo, Renault-Trucks ja MACK uusimatele erimootoritele.
Spetsifikatsioonid:
API: FA-4; Mercedes-Benz: 228.61; MACK: MACK EOS-5;
RENAULT VEOAUTOD: RLD-5 - dTi 13 mootor;
VOLVO TRUCKS: VOLVO VDS-5 - D13K5 mootor

RUBIA OPTIMA 3500 FE 5W-30
(nii uutele kui ka vanematele mootoritele)
Täissünteetiline Low-SAPS tüüpi õli diisel- ja gaasimootoritele. Vastab uusima API standardi nõuetele: CK-4 ja ACEA: E8 ja E11 ning algseadmete valmistaja õlivahetuse maksimaalsete intervallide rangetele nõuetele. RUBIA OPTIMA 3500 FE 5W-30 õli on eriti soovitatav uusimatele Euro IV kuni VI ja VId mootoritele. Selliseid mootoreid paigaldavad enamikud rahvusvahelised veoautode ja busside mootoritootjaid, nagu Mercedes Benz, Scania, MAN, Volvo, DAF, Iveco, Renault, Ford jne. RUBIA OPTIMA 3500 FE 5W-30 on seega väga laialdaselt kasutatav. Sobib eriti hästi kogu uusimate veoautode masinapargi hooldamiseks. Samuti asendab see tõhusalt vanemaid, järeleproovitud määrdeaineid, nagu näiteks väga populaarne õli RUBIA TIR 9900 FE 5W-30.
Spetsifikatsioonid:
API: CK-4/CJ-4/CI-4+/CI-4/CH-4; ACEA: E6, E7, E8, E9, E11;
MB: 228.51 / 228.52; Renault-Truck: RLD-3; VOLVO: VDS 4.5;
MACK: EO-S 4.5; DAF: PSQL 2.1E LD*; MAN: M 3677 / 3777;
Cummins: CES 20086; FPT IV
ECO CATEGORY TLS E9*/CK-4*;
SCANIA: LDF-4; FORD: WSS-M2C-213 - A1*
*- kvaliteeditase

RUBIA OPTIMA 3100 FE 10W-30
(ideaalne Euro 4-6 ja 6d mootoritele)
Poolsünteetiline, kütusesäästlik Low-SAPS tüüpi õli diisel- ja gaasimootoritele. Vastab uusima API standardi nõuetele: CK-4 ja ACEA: E8 ja E11a ning ka algseadmete valmistaja õlivahetuse maksimaalsete intervallide rangetele nõuetele. Soovitatav eelkõige uusimatele Euro 4 kuni 6 ja 6d mootoritele.
Spetsifikatsioonid:
API: CK-4/CJ-4/CI-4+/CI-4/CH-4; ACEA: E6, E7, E8, E9, E11;
MB: 228.51 / 228.52; Renault-Truck: RLD-3; VOLVO: VDS 4.5;
MACK: EO-S 4.5; DAF: LD*; Cummins: CES 20086;
Detroit Diesel: DDC DFS 93K222*
*- kvaliteeditase

RUBIA OPTIMA 3100 10W-40
(ideaalne kogu Euro 4-6 ja 6d mootoritega masinapargile)
Poolsünteetiline Low-SAPS tüüpi õli diisel- ja gaasimootoritele. Vastab uusima API standardi nõuetele: CK-4 ja ACEA: E8 ja E11 ning enamike algseadmete valmistajate õlivahetuse maksimaalsete intervallide rangetele nõuetele. Soovitatav eelkõige uusimatele Euro IV-VI ja VId mootoritele. RUBIA OPTIMA 3100 10W-40 vastab paljude Euroopa ja Ameerika mootoritootjate erilaadsetele nõuetele. Soovitatav kasutada kogu uusimate veoautode masinapargi hooldamiseks. Samuti asendab see tõhusalt vanemaid, järeleproovitud määrdeaineid, nagu näiteks väga populaarne õli RUBIA TIR 8900 10W-40.
Spetsifikatsioonid:
API: CK-4/CJ-4/CI-4+/CI-4/CH-4;
ACEA: E6, E7, E8, E9, E11; MB: 228.51 / 228.52;
Renault-Truck: RLD-3;
VOLVO: VDS 4.5; MACK: EO-S 4.5; DAF: LD*;
Cummins: CES 20086; FPT IVECO CATEGORY TLS E9*/CK-4*;
MAN M 3477/M 3271-1*
*-kvaliteeditase

RUBIA OPTIMA 1100 FE 10W-30
(ideaalne Volvo, Renault Trucks ja DAF mootoritele)
Kütusesäästlik Low-SAPS tüüpi õli mootoritele (Euro IV, V, VI ja VId), toodetud väga kaasaegsete õlibaaside segul, eriti soovitatav Volvo, Renault Trucks ja DAF (PX) mootoritele. Vastab uusima API standardi nõuetele: CK-4 ja ACEA: E11. Sobib ka gaasimootorite määrimiseks. Eriti soovitatav väga madala väävlisisaldusega kütusel töötavatele mootoritele. Uus toode vastab enamike algseadmete valmistajate õlivahetuse maksimaalsete intervallide rangetele nõuetele.
Spetsifikatsioonid:
API: CK-4/CJ-4/CI-4+/CI-4/CH-4; ACEA: E7, E9, E11; MB: 228.31;
Renault-Truck: RLD-3; VOLVO: VDS 4.5; MACK: EO-S 4.5;
DAF: PSQL 2.1E*; Detroit Diesel: DFS 94K222*;
Cummins: CES 20086 FORD: WSS-M2C-171 - A1*
*- kvaliteeditase

UUS TOOTESARI RUBIA OPTIMA: