TotalEnergies RUBIA OPTIMA

Galvenais inženieru izaicinājums bija jaunās specifikācijas API: CK-4 un ACEA: E8 un E11, kas ievērojami paaugstina kvalitātes prasības motoreļļām. Bez radikālām tehnoloģiskām izmaiņām ražošanas stadijā tās vienkārši nav izpildāmas.

API: CK-4 ir jaunākais standarts, kas ievērojami paaugstina kvalitātes prasības salīdzinājumā ar iepriekšējo standartu CJ-4. Prasība uzlabot oksidācijas stabilitāti (par 100%!) un viskozitātes zudumu bīdes un eļļas aerācijas dēļ ir patiesa revolūcija. Tāpat API CK-4 paaugstina prasības aizsardzībai pret katalizatora piesārņošanu, DPF bloķēšanu, dzinēja nodilumu, nosēdumiem uz virzuļiem un eļļas viskozitātes palielināšanos, kas saistīta ar palielinātu kvēpu saturu (prasība pēc labākas izkliedēšanas).

Savukārt ACEA: E8 un E11 ir 2022. gadā izdotās stingrākas kvalitātes specifikācijas attiecībā pret ACEA: E6 un E9. Jaunās specifikācijas būtiski paaugstina prasības eļļas oksidēšanai atbilstoši API CK-4 prasībām, kā arī paaugstina prasības attiecībā uz bukšu un gredzenu pretnodiluma īpašībām (jauns tests, dzinējs – Mack T12). Papildus tika paaugstinātas prasības virzuļu tīrībai, gredzenu salipšanai un nosēdumiem dzinējos, izmantojot degvielu ar palielinātu biokomponentu daudzumu, kas tiek pieprasītas Eiropā (jauns tests, dzinējs – Mercedes-Benz). Pilnīgs jaunums ir obligātais tests eļļas izturībai pret aerāciju (jauns tests, dzinējs – Catterpilar).

TotalEnergy atbilde

Lai atbilstu iepriekšminētajām prasībām, RUBIA OPTIMA klāstā tiek izmantota uzlabotā Inno-Boost tehnoloģija. Eļļas sastāvā ir piedevas, kas satur pareizo antioksidantu kombināciju. Šīs aktīvās molekulas kavē oksidācijas radikāļu veidošanos un saglabā ogļūdeņražu ķēdes neskartas. Tādējādi motoreļļas viskozitāte turpina būt stabila un ilgāku laiku saglabā eļļas īpašības. Tas būtiski ietekmē dzinēja kalpošanas laiku, jaudu, tīrību, degvielas patēriņu un izplūdes gāzu apstrādes sistēmas aizsardzību.

Jaunajā RUBIA OPTIMA klāstā ir izmantota Inno-Boost tehnoloģija, kas to būtiski atšķir no vecākās paaudzes produktiem. Tas ļauj ne tikai izpildīt jaunākās API CK-4, ACEA E8 un E11 kvalitātes specifikācijas, bet arī nodrošināt atbilstību OEM ražotāju prasībām attiecībā uz maksimālajiem eļļas maiņas intervāliem. Novērotais acīmredzamais kravas automašīnu dzinēju jaudas pieaugums no katra dzinēja tilpuma litra rada lielāku termisko slodzi un ievērojami paaugstina eļļas oksidēšanās risku. Tāpēc tas ir izaicinājums smērvielu ražotājiem. Jaunais RUBIA OPTIMA klāsts ar uzviju atbilst šīm prasībām un – kas ir tikpat svarīgi – joprojām ir piemērots vecākiem dzinējiem, lai atbilstu visu, vairāku zīmolu un “vairāku paaudžu” transportlīdzekļu autoparku prasībām. Andžejs Husjatiņkskis, TotalEnergies Marketing Polska tehniskais departaments

Visa rakstā sniegtā informācija ir atrodama arī vietnē baltics.totalenergies.com/rubia-optima

Šī tabulas kopējamā teksta versija ir pieejama beigās, zem atsevišķu produktu aprakstiem.

UZMANĪBU! Atsevišķos eļļu aprakstos tiek izmantots saīsinājums HTHS (High Temp High Shear). Tas ir dinamiskās viskozitātes rādītājs 150°C temperatūrā pie ļoti lieliem apgriezieniem minūtē. Ar to tiek mērīta eļļas slāņu bīdes pretestība. Jo zemāka ir HTHS vērtība, jo mazāka pretestība. Tas nozīmē augstāku dzinēja veiktspēju un mazāku degvielas patēriņu. Tomēr mazāks HTHS nozīmē arī “plānāku” dinamisko eļļas slāni. Tāpēc dzinēja konstrukcijai (pielāgošana, eļļas sūknis, rullīšu vārsti utt.) ir jābūt pielāgotai zemam HTHS, un šī iemesla dēļ zema HTHS eļļas nav savietojamas ar vecākiem apstiprinājumiem un dzinējiem.

RUBIA OPTIMA 5100 XFE 5W-20
(jaunākajiem dzinējiem)
Low-SAPS tipa sintētiskā motoreļļa ar samazinātu HTHS=2 koeficientu jaunākajiem dzinējiem – MAN D13 un SCANIA DC13.
Specifikācijas:
MAN: M 3977 – D13 dzinēji SCANIA: LDF-5 - DC13 dzinēji (173, 174, 175 un 176)

RUBIA OPTIMA 4100 XFE 5W-30
(jaunākajiem dzinējiem)
Low-SAPS tipa sintētiskā motoreļļa ar samazinātu HTHS >2,9 a <3,2 koeficientu jaunākajiem, īpašajiem dzinējiem Mercedes Benz, Volvo, Renault-Trucks un MACK.
Specifikācijas:
API: FA-4; Mercedes-Benz: 228.61; MACK: MACK EOS-5;
RENAULT TRUCKS: RLD-5 – dzinējs dTi 13;
VOLVO TRUCKS: VOLVO VDS-5 – dzinējs D13K5

RUBIA OPTIMA 3500 FE 5W-30
(gan jauniem, gan vecākiem dzinējiem)
Pilnībā sintētiska Low-SAPS tipa eļļa dīzeļa un gāzes dzinējiem. Tā atbilst jaunāko API: CK-4 un ACEA: E8 un E11 standartu prasībām un OEM ražotāju stingrajām prasībām attiecībā uz maksimālajiem eļļas maiņas intervāliem. RUBIA OPTIMA 3500 FE 5W-30 ir īpaši ieteicama jaunākajiem dzinējiem no Euro IV līdz VI un VId. Šādus dzinējus uzstāda lielākā daļa starptautisko kravas automobiļu un autobusu dzinēju ražotāju, piemēram, Mercedes Benz, Scania, MAN, Volvo, DAF, Iveco, Renault, Ford u.c. Tādējādi RUBIA OPTIMA 3500 FE 5W-30 ir plašs pielietojums. Tā ir īpaši piemērota izmantošanai visu jaunāko kravas automašīnu autoparku apkalpošanā. Tā efektīvi aizstāj arī vecākas, pārbaudītas smērvielas, piemēram, ļoti populāro RUBIA TIR 9900 FE 5W-30 eļļu.
Specifikācijas:
API: CK-4/CJ-4/CI-4+/CI-4/CH-4; ACEA: E6, E7, E8, E9, E11;
MB: 228.51 / 228.52; Renault-Truck: RLD-3; VOLVO: VDS 4.5;
MACK: EO-S 4.5; DAF: PSQL 2.1E LD*; MAN: M 3677 / 3777;
Cummins: CES 20086; FPT IV
ECO CATEGORY TLS E9*/CK-4*;
SCANIA: LDF-4; FORD: WSS-M2C-213 – A1*
*- kvalitātes līmenis

RUBIA OPTIMA 3100 FE 10W-30
(ideāli piemērota Euro 4-6 un 6d dzinējiem)
Pussintētiskā, degvielu taupošā Low-SAPS tipa eļļa dīzeļa un gāzes dzinējiem. Tā atbilst jaunāko API: CK-4 un ACEA: E8 un E11a standartu prasībām un vairuma OEM ražotāju stingrajām prasībām attiecībā uz maksimālajiem eļļas maiņas intervāliem Tā ir īpaši ieteicama jaunākajiem dzinējiem no Euro 4 līdz 6 un 6d.
Specifikācijas:
API: CK-4/CJ-4/CI-4+/CI-4/CH-4; ACEA: E6, E7, E8, E9, E11;
MB: 228.51 / 228.52; Renault-Truck: RLD-3; VOLVO: VDS 4.5;
MACK: EO-S 4.5; DAF: LD*; Cummins: CES 20086;
Detroit Diesel: DDC DFS 93K222*
*- kvalitātes līmenis

RUBIA OPTIMA 3100 10W-40
(ideāli piemērota visam autoparkam ar Euro 4-6 un 6d dzinējiem)
Pilnīgi sintētiskā, degvielu taupošā Low-SAPS tipa eļļa dīzeļa un gāzes dzinējiem. Tā atbilst jaunāko API: CK-4 un ACEA: E8 un E11 standartu prasībām un vairuma OEM ražotāju stingrajām prasībām attiecībā uz maksimālajiem eļļas maiņas intervāliem Īpaši ieteicama jaunākajiem dzinējiem no Euro IV līdz VI un VId. RUBIA OPTIMA 3100 10W-40 atbilst daudzu Eiropas un ASV dzinēju ražotāju daudzveidīgajām prasībām. Ieteicama lietošanai visu jaunāko kravas automašīnu autoparku apkalpošanā. Tā efektīvi aizstāj arī vecākas, pārbaudītas smērvielas, piemēram, ļoti populāro RUBIA TIR 8900 10W-40.
Specifikācijas:
API: CK-4/CJ-4/CI-4+/CI-4/CH-4;
ACEA: E6, E7, E8, E9, E11; MB: 228.51 / 228.52;
Renault-Truck: RLD-3;
VOLVO: VDS 4.5; MACK: EO-S 4.5; DAF: LD*;
Cummins: CES 20086; FPT IVECO CATEGORY TLS E9*/CK-4*;
MAN M 3477/M 3271-1*
*- kvalitātes līmenis

RUBIA OPTIMA 1100 FE 10W-30
(ideāli piemērota Volvo, Renault Trucks un DAF dzinējiem)
Degvielu taupoša Low-SAPS tipa motoreļļa (Euro IV, V, VI un VId), kas izgatavota uz ļoti modernu eļļu bāzes maisījuma, īpaši ieteicama Volvo, Renault Trucks un DAF (PX) dzinējiem. Atbilst jaunāko API: CK-4 un ACEA: E11 standartu prasībām. Piemērota arī gāzes dzinēju eļļošanai. Īpaši ieteicama dzinējiem, kas darbojas ar degvielu ar ļoti zemu sēra saturu. Jaunais produkts atbilst vairuma OEM ražotāju stingrajām prasībām attiecībā uz maksimāliem eļļas maiņas intervāliem.
Specifikācijas:
API: CK-4/CJ-4/CI-4+/CI-4/CH-4; ACEA: E7, E9, E11; MB: 228.31;
Renault-Truck: RLD-3; VOLVO: VDS 4.5; MACK: EO-S 4.5;
DAF: PSQL 2.1E*; Detroit Diesel: DFS 94K222*;
Cummins: CES 20086 FORD: WSS-M2C-171 – A1*
*- kvalitātes līmenis

JAUNAIS RUBIA OPTIMA KLĀSTS: