TotalEnergies RUBIA OPTIMA

Pagrindinis iššūkis inžinieriams buvo naujos API specifikacijos: CK-4 bei ACEA: E8 ir E11, žymiai sugriežtinti kokybės reikalavimai variklio alyvoms. Be radikalių technologinių pokyčių gamybos etape jų paprasčiausiai neįmanoma įgyvendinti.

API: CK-4 yra naujausias standartas, kuris žymiai padidina kokybės reikalavimus, palyginus su pirmtaku CJ-4. Reikalavimas padidinti atsparumą oksidacijai (100 %!) ir klampos nuostolius dėl alyvos šlyties ir aeracijos yra tikra revoliucija. API CK-4 taip pat didina apsaugos nuo katalizinio konverterio "apsinuodijimo", DVKDF užsikimšimo, variklio nusidėvėjimo, stūmoklių nuosėdų ir alyvos klampumo padidėjimo, susijusio su padidėjusiu suodžių kiekiu (geresnės dispersijos reikalavimas), reikalavimus.

ACEA: Priešingai, E8 ir E11 - paskelbtos 2022 m. tai sugriežtintos kokybės specifikacijos, atitinkamai ACEA: E6 ir E9. Naujosiose specifikacijose gerokai padidinti alyvos oksidacijos reikalavimai, atitinkantys API CK-4, taip pat padidinti reikalavimai įvorių ir žiedų atsparumui dilimui (naujas variklio bandymas - "Mack T12"). Be to, buvo sugriežtinti reikalavimai dėl stūmoklio švarumo, žiedų iškepimo ir variklio dumblo susidarymo naudojant degalus su didesniu biokomponentų kiekiu, kurių reikalaujama Europoje (naujas variklio bandymas - "Mercedes-Benz"). Visiška naujovė - privalomas alyvos atsparumo aeracijai bandymas (naujas variklio bandymas - "Catterpilar").

"TotalEnergies" atsakymas

Kad atitiktų minėtus reikalavimus, "RUBIA OPTIMA" gaminių asortimente naudojama pažangi "Inno-Boost" technologija. Alyvos sudėtyje naudojami priedai, kuriuose yra tinkamas antioksidantų derinys. Šios aktyvios molekulės slopina oksidacijos radikalų susidarymą ir palaiko nepažeistas angliavandenilių grandines. Todėl variklinės alyvos klampumas išlieka stabilus ir ilgiau išlaiko alyvos savybes. Tai daro didelę įtaką variklio tarnavimo laikui, galiai, švarai, degalų sąnaudoms ir išmetamųjų teršalų valymo sistemos apsaugai.

Naujojoje „RUBIA OPTIMA“ linijoje naudojama "Inno-Boost" technologija, todėl ji gerokai skiriasi nuo senesnės kartos produktų. Dėl to ji ne tik atitinka naujausias API CK-4, ACEA E8 ir E11 kokybės specifikacijas, bet ir OEM reikalavimus dėl maksimalių alyvos keitimo intervalų. Stebimas ryškus sunkiasvorių variklių galios didėjimas vienam darbinio tūrio litrui lemia padidėjusią šiluminę apkrovą ir gerokai padidėjusį alyvos polinkį oksiduotis. Todėl tai yra iššūkis tepalų gamintojams. Naujasis RUBIA OPTIMA asortimentas su kaupu tenkina šiuos reikalavimus ir, kas dar svarbiau, vis dar tinka senesniems varikliams, kad atitiktų visų kelių prekių ženklų ir "kelių kartų" automobilių parko lūkesčius Andrzej Husiatynski, "TotalEnergies Marketing Polska" Techninis skyrius

Visa straipsnyje pateikta informacija taip pat pateikiama adresu baltics.totalenergies.com/rubia-optima

Šią lentelę galima nukopijuoti teksto versijoje, kuri pateikiama pabaigoje, po atskirų gaminių aprašymais.

PASTABA! Atrinktų alyvų aprašymuose pateikiama santrumpa HTHS (High Temp High Shear). Tai dinaminės klampos matas esant 150 °C temperatūrai ir dideliam greičiui. Matuojamas alyvos sluoksnių atsparumas šlyties atžvilgiu. Kuo mažesnis HTHS, tuo mažesnis pasipriešinimas. Tai lemia didesnį variklio efektyvumą ir mažesnes degalų sąnaudas. Tačiau mažesnis HTHS taip pat yra "plonesnė" dinaminė alyvos plėvelė. Todėl variklis savo konstrukcija (pritaikymas, alyvos siurblys, velenėliai ir t. t.). turi būti pritaikytas mažam HTHS ir dėl šios priežasties alyvos su mažu HTHS nėra suderinamos su senesnėmis homologacijomis ir varikliais.

RUBIA OPTIMA 5100 XFE 5W-20
(naujausiems varikliams)
Sintetinė variklio alyva Low-SAPS su sumažintu HTHS=2 naujausiems varikliams - MAN D13 ir SCANIA DC13.
Specifikacijos:
MAN: M 3977 – varikliai D13 SCANIA: LDF-5 – varikliai DC13 (173, 174, 175 ir 176)

RUBIA OPTIMA 4100 XFE 5W-30
(naujausiems varikliams)
Mažo SAVS sintetinė variklinė alyva su sumažintu HTHS >2,9 a <3,2, skirta naujausiems "Mercedes Benz", "Volvo", "Renault-Trucks" ir MACK specialiesiems varikliams.
Specifikacijos:
API: FA-4; Mercedes-Benz: 228.61; MACK: MACK EOS-5;
RENAULT TRUCKS: RLD-5 – variklis dTi 13;
VOLVO TRUCKS: VOLVO VDS-5 – variklis D13K5

RUBIA OPTIMA 3500 FE 5W-30
(tiek naujiems, tiek senesniems varikliams)
Visiškai sintetinė alyva Low-SAPS tipo, skirta dyzeliniams ir dujiniams varikliams. Atitinka naujausio API standarto reikalavimus: CK-4 ir ACEA: E8 ir E11 ir griežti OEM reikalavimai dėl maksimalių alyvos keitimo intervalų. RUBIA OPTIMA 3500 FE 5W-30 alyva ypač rekomenduojama naujausiems varikliams nuo Euro IV iki VI ir VID. Tokius variklius montuoja dauguma tarptautinių sunkvežimių ir autobusų gamintojų, pavyzdžiui, "Mercedes Benz", "Scania", MAN, "Volvo", DAF, "Iveco", "Renault", "Ford" ir kt. Todėl RUBIA OPTIMA 3500 FE 5W-30 yra labai plačiai taikoma. Jis ypač tinka naudoti visiems naujausių sunkvežimių parkams, Jis taip pat veiksmingai pakeičia senesnius, patikrintus tepalus, pvz. tokius kaip labai populiari RUBIA TIR 9900 FE 5W-30 alyva.
Specifikacijos:
API: CK-4/CJ-4/CI-4+/CI-4/CH-4; ACEA: E6, E7, E8, E9, E11;
MB: 228.51 / 228.52; Renault-Truck: RLD-3; VOLVO: VDS 4.5;
MACK: EO-S 4.5; DAF: PSQL 2.1E LD*; MAN: M 3677 / 3777;
Cummins: CES 20086; FPT IV
ECO CATEGORY TLS E9*/CK-4*;
SCANIA: LDF-4; FORD: WSS-M2C-213 – A1*
*- kokybės lygis

RUBIA OPTIMA 3100 FE 10W-30
(idealiai tinka Euro 4-6 ir 6D varikliams)
Pusiau sintetinė, taupanti degalus Low-SAPS tipo alyva, skirta dyzeliniams ir dujiniams varikliams. Atitinka naujausio API standarto reikalavimus: CK-4 ir ACEA: E8 ir E11a taip pat atitinka griežtus daugumos OEM reikalavimus dėl maksimalių alyvos keitimo intervalų. Ypač rekomenduojama naujausiems varikliams nuo Euro 4 iki 6 ir 6d.
Specifikacijos:
API: CK-4/CJ-4/CI-4+/CI-4/CH-4; ACEA: E6, E7, E8, E9, E11;
MB: 228.51 / 228.52; Renault-Truck: RLD-3; VOLVO: VDS 4.5;
MACK: EO-S 4.5; DAF: LD*; Cummins: CES 20086;
Detroit Diesel: DDC DFS 93K222*
*- kokybės lygis

RUBIA OPTIMA 3100 10W-40
(Idealiai tinka visiems automobilių parkams su Euro 4-6 ir 6d varikliais)
Pusiau sintetinė Low-SAPS tipo alyva, skirta dyzeliniams ir dujiniams varikliams. Atitinka naujausio API standarto reikalavimus: CK-4 ir ACEA: E8 ir E11 ir griežtus daugumos OEM gamintojų reikalavimus dėl maksimalių alyvos keitimo intervalų. ypač rekomenduojama naujausiems varikliams nuo Euro IV iki VI ir VId. RUBIA OPTIMA 3100 10W-40 atitinka įvairius daugelio Europos ir JAV variklių gamintojų reikalavimus. Rekomenduojama naudoti prižiūrint naujausių sunkvežimių parkus. Jis taip pat veiksmingai pakeičia senesnius, patikrintus tepalus, pvz. tokius kaip labai populiari RUBIA TIR 8900 10W-40 alyva.
Specifikacijos:
API: CK-4/CJ-4/CI-4+/CI-4/CH-4;
ACEA: E6, E7, E8, E9, E11; MB: 228.51 / 228.52;
Renault-Truck: RLD-3;
VOLVO: VDS 4.5; MACK: EO-S 4.5; DAF: LD*;
Cummins: CES 20086; FPT IVECO CATEGORY TLS E9*/CK-4*;
MAN M 3477/M 3271-1*
*- kokybės lygis

RUBIA OPTIMA 1100 FE 10W-30
(idealiai tinka "Volvo", "Renault Trucks" ir DAF varikliams)
Ekonomiška varikliams (Euro IV, V, VI ir VId) skirta alyva su mažu SAAPS kiekiu, pagaminta iš itin modernių alyvos bazių mišinio, ypač rekomenduojama "Volvo", "Renault Trucks" ir DAF (PX) varikliams. Atitinka naujausio API standarto reikalavimus: CK-4 ir ACEA: E11. Taip pat tinka dujinių variklių tepimui. Ypač rekomenduojama varikliams, naudojantiems labai mažai sieros turinčius degalus. Naujasis produktas atitinka griežtus OEM reikalavimus, taikomus maksimaliam alyvos keitimo intervalui.
Specifikacijos:
API: CK-4/CJ-4/CI-4+/CI-4/CH-4; ACEA: E7, E9, E11; MB: 228.31;
Renault-Truck: RLD-3; VOLVO: VDS 4.5; MACK: EO-S 4.5;
DAF: PSQL 2.1E*; Detroit Diesel: DFS 94K222*;
Cummins: CES 20086 FORD: WSS-M2C-171 – A1*
*- kokybės lygis

Naujas RUBIA OPTIMA asortimentas: