Uzlabotas eļļas hibrīdiem
Iekšdedzes dzinēju specifiskā darbība hibrīda sistēmās izvirza ārkārtīgi augstas prasības eļļām. TotalEnergies skaidro, kāpēc ir būtiski ievērot hibrīda dzinēju ražotāju ieteikumus attiecībā uz smērvielām.
Mēs atkal esam novērojuši acīmredzamu intereses pieaugumu par hibrīdautomobiļiem. Transportlīdzekļu ar šāda veida piedziņu pārdošanas apjomi pieaug gan automobiļu salonos, gan pēcpārdošanas tirgū. Pircēji novērtē zemo degvielas patēriņu pilsētas ciklā, bet ne tikai. Hibrīdautomobiļi tiek uzskatīti par uzticamiem un gandrīz neprasošiem apkopi.
TotalEnergies atgādina, ka šādu konstrukciju gadījumā ļoti svarīga ir dzinēja eļļas kvalitāte. Degvielas sadegšanas bloka specifiskā darbība izvirza ārkārtīgi augstas prasības eļļai - faktiski tikpat augstas kā sporta dzinējiem. Svarīgi, ka, jo modernāks ir hibrīds, jo augstākas ir minētās prasības.
Hibrīda ABC
Hibrīda automobilis ir tāds, kurā ir iebūvēti divi dažādi piedziņas agregāti. Mūsdienu automobiļu gadījumā tā ir iekšdedzes dzinēja (parasti benzīna) un elektromotora kombinācija kopā ar mazāku vai lielāku enerģijas akumulatoru.
Lētākajos hibrīddzinējos - vieglajos hibrīddzinējos (soft hybrid) - iekšdedzes dzinējs darbojas visu laiku, bet elektriskajai daļai ir maza jauda, mikroskopiska baterija, un to izmanto tikai enerģijas atgūšanai bremzēšanas laikā un dzinēja atbalstam paātrinājuma laikā. Vides aizsardzības apsvērumu dēļ visi jaunie automobiļi, ko šodien pārdod, ir mikrohibrīdi. Šāda sistēma ļauj, piemēram, izslēgt dzinēju, piemēram, pie luksofora, un pēc tam, nospiežot akseleratora pedāli, to vienmērīgi ieslēgt. Galvenā mikrohibrīda priekšrocība salīdzinājumā ar iekšdedzes automobiļiem ir mazāks izmešu daudzums pilsētas ciklā.
Pilnīgos hibrīddzinējos elektromotora un tā akumulatora jauda ļauj braukt elektriskā režīmā, taču vilces akumulatora ierobežotās ietilpības dēļ tas ir paredzēts tikai stāvvietas manevru veikšanai, braukšanai sastrēgumos un iekšdedzes dzinēja atbalstam paātrinājuma laikā.
Dārgākajos hibrīddzinējos (plug-in hibrīddzinējos) elektriskā piedziņa ļauj braukt bezizmešu režīmā līdz pat vairākiem desmitiem kilometru - tieši tāpat kā elektromobilī. Vilces akumulatori, tāpat kā lētākajos hibrīddzinējos, uzlādējas ar rekuperāciju, taču tos var uzlādēt arī no ārēja avota.
Naftas problēma
Iespējams, jau izlasot šo ievadu, daži lasītāji būs nojautuši, kas ir lielākais naftas izaicinājums hibrīdauto ražošanā. Tā, protams, ir ļoti biežā iekšdedzes dzinēja ieslēgšana un izslēgšana - visu veidu hibrīdiem - un iekšdedzes dzinēja darbība zemas temperatūras diapazonā. Iekšdedzes dzinējs ir nepietiekami uzsildīts, jo īsajos darba ciklos tam visbiežāk nav laika sasniegt optimālo darba temperatūru. Pilnībā hibrīddzinējos un vēl jo vairāk plug-in hibrīddzinējos šo problēmu vēl vairāk saasina tas, ka dzinējs strauji sasniedz apgriezienus pilnīgi auksts. Tas notiek tad, kad automobilis izbrauc no stāvvietas tīri elektriskā režīmā, iekļaujas satiksmē un iekšdedzes dzinējs "ieslēdzas" tikai 50-60 km/h ātrumā.
Arī pēkšņas dzinēja izslēgšanās nedara neko labu. Jāatceras, ka daži hibrīddzinēji ir ar turbokompresoru, un šāda agregāta, kas, piemēram, darbojās ar 3-4 tūkstošiem apgriezienu minūtē, pēkšņa izslēgšana diezgan noslogo turbokompresora gultni.
Eļļas hibrīdiem
