"Daugelis vairuotojų ir mechanikų mano, kad alyvos pardavimo varomoji jėga yra tik rinkodara. Be to, pasitaiko atvejų, kai pirkėjas nekreipia dėmesio į specifikacijas ir renkasi šiuo metu reklamuojamą alyvą. Deja, tai yra klaida, kuri drastiškai sumažina pavaros agregato gyvybiškumą. Variklių projektuotojų reikalavimai yra pagrįsti, o tam tikros specifinės atskirų alyvų savybės yra faktai.“ "TotalEnergies" Techninio skyriaus vadovas Andrzej Husiatynski.
Suodžių sklaidos geba
Iki šiol kibirkštinio uždegimo varikliuose kietųjų dalelių išmetimas nebuvo aplinkosaugos problema, kaip ir savaiminio uždegimo varikliuose. Benzinas yra mažiau linkęs sudaryti suodžius nei dyzelinis kuras. Tačiau mažinimo procesas lėmė tai, kad benzininiuose varikliuose esant didelėms apkrovoms degimo kameroje susidaro vietos su pertekliniu kuru, o dėl aukštos temperatūros jų dalelės suskaido ir susidaro nesudegusi anglis suodžių pavidalu. Štai kodėl naujausiuose benzininiuose varikliuose yra sumontuoti benzininiai kietųjų dalelių filtrai (GPF). Todėl ši situacija tapo nauju iššūkiu variklinėms alyvoms, kurios turi pasižymėti gerokai didesne suodžių išsklaidymo geba. Suodžiai iš degimo kameros taip pat patenka į alyvą, o alyva turi sugerti, transportuoti ją į filtrą ir apriboti priemaišų koncentraciją alyvos kanaluose ir paskirstymo sistemos grandinėje (varikliams su grandine). Suodžiai abrazyviniu poveikiu veikia grandinės kaiščius, todėl jie pailgėja. Naujausios "Quartz" asortimento alyvos "prižiūri" grandinę, apsaugodamos ją nuo suodžių.
LSPI reiškinio mažinimas
LSPI (angl. Low Speed Pre-Ignition - mažo greičio pirminis uždegimas), t. y. žybsnio uždegimas esant mažam greičiui, yra didžiausia problema mažinant benzininių variklių darbinį tūrį. Žybsnio uždegimo reiškinys atsiranda dėl papildomo uždegimo šaltinio - bet kokio karšto taško degimo kameroje. Žybsnio uždegimas vyksta vienoje arba vienu metu keliose degimo kameros vietose. Yra keletas šio reiškinio priežasčių. Alyvos plėvelėje ištirpę nesudegę degalai, degimo kameros užteršimas anglies sankaupomis arba žėrinčiomis alyvos dalelėmis ar degančiomis suodžių dalelėmis. Žybsnio uždegimas sukelia labai didelį mechaninį alkūnės sistemos įtempimą ir sumažina variklio galią. Dažnai kaitinamojo uždegimo pasekmė yra stuksenantis degimas. Naujausios "Quartz" asortimento alyvos savo sudėtimi sumažina žėrinčių alyvos dalelių kiekį ir išlaiko švarią degimo kamerą. Dėl to juose mažiau pasireiškia LSPI reiškinys.LSPI reiškiniui įtakos turi ir variklio sūkių dažnis. Jam didėjant, didėja oro ir degalų mišinio turbulencija, todėl didėja degimo greitis. Dėl to sumažėja polinkis užsiliepsnoti dėl greito kameroje likusių priemaišų sudegimo. Todėl naudojant mažesnio dydžio (downsizing) variklį reikėtų vengti važiuoti mažu greičiu. Visada geriau važiuoti žemesne pavara, nei veikiant variklį LSPI reiškiniu.
Variklio efektyvumo didinimas
Trintis tarp judančių variklio komponentų priklauso nuo alyvos plėvelės. Kuo mažesnė trintis, tuo didesnis efektyvumas ir mažesnės degalų sąnaudos. Naujausios "Quartz" asortimento alyvos yra mažo klampumo (0W-20 ir 0W-16) ir turi dilimą stabdančių priedų, kad apsaugotų labiausiai apkrautus variklio komponentus. Vienas iš alyvos kokybės rodiklių šiuo požiūriu yra Europos ACEA standartas. ACEA C5 ir C6 standartus atitinkanti "Quartz" asortimento alyva žymiai geriau mažina vidinę varžą. Atminkite, kad visada turėtumėte vadovautis ne tik klampumu, bet ir atitinkamo automobilio savininko vadove nurodytu standartu.
Pelenų kiekio mažinimas
Naujausi vidaus degimo varikliai turi atitikti išmetamųjų teršalų kiekio mažinimo standartus. Todėl alyvos turi būti specialiai pritaikytos varikliams su išmetamųjų dujų papildomo apdorojimo sistemomis. Nepriklausomai nuo to, ar automobilis yra vienerių, ar dešimties metų senumo, jei jame sumontuotas kietųjų dalelių filtras, jis turi būti varomas mažai pelenų turinčia (LowSAPS) alyva. Naudojant kitokią, pigesnę alyvą, filtras sunaikinamas negrįžtamai užkimšant jo akytąją struktūrą nepašalinamais sulfato pelenais, kurie susidaro degant alyvos dalelėms, ištrūkusioms iš degimo kamerų. INEO asortimento Quartz alyvose, atitinkančiose ACEA C standartus, yra mažai pelenų turinčių priedų, kurie prailgina išmetamųjų dujų papildomo apdorojimo sistemos komponentų tarnavimo laiką.
"TotalEnergies" asortimente galite rasti senesnių alyvos, atitinkančios vieną iš sąlygų, aprašytų kiekvienoje sąlygas. Tačiau yra ir modernių gaminių, kurie atitinka visus šiuos reikalavimus vienu metu. Ir tai beveik vienintelė protinga manevro laisvė asmeniui, perkančiam alyvą savo automobiliui. Kaip matyti, visi pagrindiniai alyvos reikalavimai turi racionalų pagrindą ir jų nepaisymas gali turėti tiesioginį neigiamą poveikį variklio veikimui arba akivaizdžiai (kartais stebėtinai greitai) pagreitinti jo nusidėvėjimą." "TotalEnergies" Techninio skyriaus vadovas Andrzej Husiatynski.
