News

„TotalEnergies“ rūpinasi hibridais

Hibridiniai automobiliai išgyvena tikrą bumą. Jie labai gerai parduodami kaip nauji, taip pat yra ieškomi antrinėje rinkoje. "TotalEnergies" nurodo pagrindines jų konstrukcijos ypatybes, aptaria populiariausius tipus ir pataria, kokie eksploataciniai skysčiai užtikrins ilgalaikį ir patikimą jų veikimą.

Hibridiniams automobiliams, kaip ir vidaus degimo varikliams, reikia tepalų ir eksploatacinių skysčių. Tačiau dėl specifinio jų pavaros sistemų veikimo turi būti specialiai parinkti gaminiai. Pateikiame pagrindinę informaciją, kuri padės suprasti šį klestintį rinkos segmentą ir sužinoti jo reikalavimus.

Kas yra hibridinis automobilis?

Hibridinis automobilis - tai automobilis, kurį sudaro vidaus degimo variklis ir elektros variklis. Priklausomai nuo markės ir modelio, vidaus degimo variklis gali būti benzininis arba dyzelinis. Taip pat yra įvairių "elektrinės sekcijos" konstravimo būdų. Tai gali būti vienas arba keli elektros varikliai (pvz., du arba trys). Elektros variklis gali būti sujungtas su vidaus degimo varikliu po variklio dangčiu arba įmontuotas kitoje vietoje, pvz., prie galinių ratų. Hibridinės pavaros idėja - sujungti vidaus degimo ir elektrinės pavaros privalumus ir pašalinti jų trūkumus. Rezultatas - geresnė važiavimo ekonomija ir dinamika. Pavyzdžiui, hibridinis automobilis esant kamščiui, manevruodamas ir važiuodamas trumpus atstumus važiuoja elektriniu režimu, o vidaus degimo variklis naudojamas tik tada, kai važiuojama keliu arba bent jau ilgesnius atstumus. Yra daug hibridinės pavaros skyrių. Populiariausias automobilių skirstymas pagal hibridizacijos laipsnį.

1. Mikro hibridas (dabar kiekvienas naujas automobilis)
Mikrohibridinis automobilis - tai vidaus degimo automobilis, kuriame įrengta "Start&Stop" sistema, leidžianti išjungti variklį, pavyzdžiui, degant šviesoforui, ir įjungti jį paspaudus akceleratoriaus pedalą. Pagrindinis mikrohibridinio automobilio privalumas, palyginti su vidaus degimo varikliu varomu automobiliu, yra mažesnis išmetamųjų teršalų kiekis.

2. Švelnus hibridas
Be "Start&Stop" funkcijos, toks automobilis turi variklio pagalbos funkciją, t. y. vidaus degimo varikliui padeda elektros variklis. Lengvasis hibridas taip pat galės rekuperuoti elektros energiją stabdant. Važiuodamas automobilis išgauna energiją, kaupia ją akumuliatoriuje, o paskui, pavyzdžiui, greitėdamas, naudoja ją vidaus degimo varikliui palaikyti. Švelnus hibridas miesto cikle sunaudoja mažiau degalų nei įprastas vidaus degimo automobilis, yra daug efektyvesnis nei mikrohibridas, tačiau vis tiek negali važiuoti vien tik elektriniu režimu.

3. Pilns hibridas
Šiuo metu tai yra labiausiai pageidaujamas sprendimas. Jis turi visas lengvojo hibrido savybes, tačiau taip pat gali važiuoti grynai elektriniu (eV) režimu. Nors kalbame apie kelių kilometrų ridą, jos pakanka, kad įveikti kamščius ar manevruotumėte automobilių stovėjimo aikštelėse naudodami nulinės emisijos režimą.

4. Plug-in hibridas
Šis hibridinis automobilis turi visas hibridinio automobilio savybes, tačiau turi dar dvi - eV režimu jis gali nuvažiuoti keliolika ar net keliasdešimt kilometrų ir gali būti įkraunamas iš elektros lizdo. Kuo didesnis transporto priemonės hibridizacijos laipsnis, tuo mažesnis vidaus degimo variklis (angl. downsizing) ir tuo didesnė akumuliatoriaus talpa.

Hibridinės jėgos agregato ypatumai

Šį kartą daugiausia dėmesio skirsime trečiajam punktui - visiškiems hibridams, nes jie tiesiog užkariavo mūsų rinką. Paprastai pilni hibridiniai automobiliai gali veikti šešiais režimais. Yra tai:
 - Tik elektrinė pavara
 - Vien tik vidaus degimo pavara
 - Rekuperacinis stabdymas (vidaus degimo variklis atjungiamas, o elektros variklis veikia kaip generatorius)
 - Hibridinė pavara (vienu metu varo vidaus degimo variklis ir elektros variklis)
 - Hibridinė pavara su akumuliatoriaus įkrovimu (jei akumuliatorius išsikrauna žemiau kritinės ribos, vidaus degimo variklis gamina perteklinę galią)
 - Aktyvus stovėjimo režimas (vidaus degimo variklis įkrauna akumuliatorių, kai automobilis stovi)

Transporto priemonės centrinis valdiklis yra atsakingas už tinkamo režimo (optimalaus bet kuriuo metu) parinkimą ir tai vyksta visiškai automatiškai. Pasirinkti gali ir vairuotojas, jei tai leidžia važiavimo sąlygos (pvz., greitis) ir elektrinės sekcijos akumuliatoriaus įkrovos būklė.

Hibridinių įrenginių naudojimo patarimai

Hibridinė pavara veikia efektyviausiai, jei vairuotojas laikosi tam tikrų bendrųjų naudojimo instrukcijų. Štai svarbiausi iš jų:
1. Jei hibridiniame automobilyje jau yra galimybė rinktis važiavimo režimą, elektrinis režimas turėtų būti naudojamas kamščiuose ir važiuojant trumpus atstumus.
2. Miesto cikle verta naudoti hibridinį režimą – degimo variklis + elektrinis = mažiausias degalų sunaudojimas.
3. Jei įmanoma, reikia važiuoti tolygiai ir išlaikyti pastovų greitį. Daugiausia degalų sunaudojama greitėjant.
4. Elektrinio režimo diapazoną galima padidinti apribojant multimedijos, šildymo, oro kondicionavimo naudojimą. Žinoma, tai darant reikėtų laikytis atsargumo, nes svarbiausia - kelionės saugumas.
5. Eismo situacijos numatymas leidžia optimaliai išnaudoti regeneracinio stabdymo funkciją.

Alyvos hibridiniams automobiliams

Paskelbimo data 05/07/2023
1 min. skaitymo laikas

Hibridiniai varikliai reikalauja tinkamų alyvų dėl jų specifinio veikimo. Taip siekiama tinkamai apsaugoti vidaus degimo variklį, kuris tokioje sistemoje veikia labai specifinėmis ir nepalankiomis sąlygomis. Važiavimo mieste metu jis nuolat išsijungia ir įsijungia. Greitėjimo metu, kai yra didesnis galios poreikis iškart po jo užvedimo, jis iš karto pradeda suktis aukštomis apsukomis. Tai reiškia, kad alyva turi greitai ją sutepti. Todėl, kad variklis kuo ilgiau veiktų "sausas", reikia pakankamai mažo klampumo ir skystumo. Todėl šių variklių standartas yra 0W-20 klampumas, o kai kurioms konstrukcijoms reikia 0W-8 alyvos.

Dažnas paleidimas - ne vienintelis iššūkis. Hibridinių variklių vidaus degimo varikliai dažnai būna nepakankamai įšilę. Todėl alyvose turi būti tinkamų priedų, apsaugančių nuo susidėvėjimo, kad varikliai būtų veiksmingai apsaugoti esant žemesnei alyvos darbinei temperatūrai. Be to, tokio darbo ciklo metu į alyvą patenka dalis nesudegusių degalų, kuriuose yra ekologiškų priedų. Alyva turi būti su jais suderinama ir atspari pagreitintai oksidacijai ar gelizacijai. "TotalEnergies" alyvų, atitinkančių hibridinių vidaus degimo variklių reikalavimus, pavyzdžiai: "Quartz 9000 XTRA FUTURE XT 0W-16", "Quartz Ineo XTRA EC6 0W-20", "Quartz 9000 FUTURE GF-6 0W-20" ir "Quartz Ineo XTRA DYNAMICS 0W-20".

Naujausiose hibridinėse sistemose naudojami downsizing varikliai. Šiuo atveju, be pirmiau minėtų problemų, yra "vidinių" problemų, susijusių su tinkamu šio tipo variklio tepimu. Šią temą aptarėme straipsnyje „Alyvos iššūkiai“:

Alyvos iššūkiai

Žinoma, vidaus degimo variklis nėra vienintelis komponentas, kuriam reikia specialių skysčių. Itin reikli yra pavarų dėžė jungianti degimo variklį ir elektrinę pavarą. Priklausomai nuo konstrukcinio sprendimo, tai gali būti automatinė, automatinė dvigubos sankabos, CVT arba planetinė pavarų dėžė, dažnai suderinama su elektriniu vienetu. Jiems naudokite klasikinį transmisijos skystį, pvz., "Fluidmatic DCT MV", "Fluidmatic CVT MV", kuris sutepa ir aušina mechaninius komponentus. Tačiau ateityje bus naudojami skysčiai, kurie vienu metu atvėsins ir suteps pavarų dėžę ir joje įmontuotą elektros variklį. "TotalEnergies" sukūrė tokio tipo skysčius "Quartz EV DHT" ir "Quartz EV DCT". Šiuose produktuose yra labai gerų priedų, apsaugančių nuo susidėvėjimo, ir dielektrikų, kurie leidžia aušinti elektros variklio apvijas.