Pažangios alyvos hibridams
Specifinis vidaus degimo variklių veikimas hibridinėse sistemose kelia itin didelius reikalavimus alyvoms. Bendrovė "TotalEnergies" paaiškina, kodėl būtina laikytis hibridinių sistemų gamintojų rekomendacijų dėl tepalų.
Vėl pastebime akivaizdžiai išaugusį susidomėjimą hibridiniais automobiliais. Transporto priemonių su tokio tipo pavara pardavimai didėja tiek automobilių salonuose, tiek antrinėje rinkoje. Pirkėjai vertina mažas degalų sąnaudas važiuojant mieste, bet ne tik. Hibridiniai automobiliai vertinami kaip patikimi ir beveik nereikalaujantys techninės priežiūros.
Bendrovė "TotalEnergies" primena, kad tokios konstrukcijos variklių alyvos kokybė yra itin svarbi. Dėl specifinio degimo agregato veikimo alyvai keliami itin aukšti reikalavimai - iš tiesų tokie pat aukšti, kaip ir sportiniams varikliams. Svarbu tai, kad kuo pažangesnis hibridas, tuo didesni minėti reikalavimai.
Hibridinis ABC
Hibridinis automobilis - tai toks automobilis, kuriame įmontuoti du skirtingi pavaros agregatai. Šiuolaikiniuose automobiliuose tai yra vidaus degimo variklio (dažniausiai benzininio) ir elektros variklio derinys kartu su mažesniu ar didesniu energijos kaupikliu.
Pigiausių hibridinių automobilių atveju - lengvojo hibrido (angl. soft hybrid) - vidaus degimo variklis veikia visą laiką, o elektrinė dalis turi nedidelę galią, mikroskopinę bateriją ir naudojama tik energijai atgauti stabdant ir padėti varikliui greitėjant. Aplinkosaugos sumetimais visi šiandien parduodami nauji automobiliai yra mikrohibridai. Tokia sistema leidžia, pavyzdžiui, išjungti variklį, pavyzdžiui, degant šviesoforui, ir sklandžiai jį įjungti paspaudus akceleratoriaus pedalą. Pagrindinis mikrohibridinio automobilio privalumas, palyginti su vidaus degimo automobiliu, yra mažesnis išmetamųjų teršalų kiekis miesto cikle.
Visiškai hibridiniuose automobiliuose elektros variklio ir jo akumuliatoriaus galia leidžia važiuoti elektriniu režimu, tačiau dėl ribotos traukos akumuliatoriaus talpos jis naudojamas tik stovėjimo manevrams, važiuojant spūstyse ir padedant vidaus degimo varikliui įsibėgėjant.
Brangiausiuose hibridiniuose automobiliuose (angl. plug-in hybrids) elektrinė pavara leidžia važiuoti nulinės emisijos režimu iki kelių dešimčių kilometrų - lygiai taip pat, kaip ir elektromobilyje. Traukos baterijos, kaip ir pigesniuose hibriduose, įkraunamos rekuperacijos būdu, tačiau gali būti įkraunamos ir iš išorinio šaltinio.
Naftos iššūkis
Galbūt jau perskaitę šią įžangą kai kurie skaitytojai atspės, koks yra didžiausias hibridinių automobilių naftos iššūkis. Tai, žinoma, labai dažnas vidaus degimo variklio įjungimas ir išjungimas - visų tipų hibridiniuose automobiliuose - ir vidaus degimo variklio veikimas žemoje temperatūroje. Vidaus degimo variklis nepakankamai įkaista, nes per trumpus darbo ciklus jis dažniausiai nespėja pasiekti optimalios darbinės temperatūros. Visiškuose hibridiniuose automobiliuose, o dar labiau - įkraunamuose hibridiniuose automobiliuose, šią problemą dar labiau apsunkina tai, kad variklis greitai pradeda suktis visiškai šaltas. Taip atsitinka, kai automobilis išvažiuoja iš stovėjimo aikštelės tik elektriniu režimu, įsilieja į eismą ir vidaus degimo variklis "įsijungia" tik važiuojant 50-60 km/val. greičiu.
Staigus variklio išjungimas taip pat nėra geras. Reikėtų nepamiršti, kad kai kurie hibridinių automobilių varikliai yra su turbokompresoriumi, o staigus tokio agregato, kuris, pavyzdžiui, veikė 3-4 tūkst. aps/min, išjungimas gerokai apkrauna turbokompresoriaus guolį.
Hibridiniams automobiliams skirti tepalai
