„Paljud autojuhid ja mehaanikud usuvad, et õli müügi taga on puhtalt turundus. Lisaks sellele on juhtumeid, kus ostja ei pööra erilist tähelepanu spetsifikatsioonidele ja valib parajasti sooduskampaaniaga hõlmatud õli. Kahjuks on see viga, mis lühendab oluliselt ajamiüksuse eluiga. Mootorite ehitajate nõuded on õigustatud ja erinevate õlide teatud eriomadused on faktid.” TotalEnergies tehnilise osakonna juhataja Andrzej Husiatynski.
Tahma dispersioonivõime
Siiani ei ole sädesüüte mootorite puhul tahkete osakeste heitkogused keskkonnaprobleemiks olnud, nagu see on survesüüte mootorite puhul. Bensiinil on väiksem kalduvus tahma moodustumisele kui diislikütusel. Siiski on vähendamisprotsess viinud selleni, et bensiinimootorites tekivad suure koormuse korral põlemiskambris liigse kütuse kohad, mis kõrgetel temperatuuridel põhjustavad selle osakeste lagunemise ja tahma kujul põletamata süsiniku tekke. Seepärast on uusimad bensiinimootorid varustatud bensiini tahkete osakeste filtritega (GPF). Antud olukorras on tekkinud uus väljakutse mootoriõlidele, millel peab tahma dispersioonivõime olema oluliselt suurem. Tahm satub põlemiskambrist ka õli sisse, mis peab seda absorbeerima, transportima filtri suunas ja vähendama saasteainete kontsentratsiooni õlikanalites ning ajamiketis (kehtib ketiga mootorite puhul). Tahm avaldab ketitihvtidele abrasiivset mõju, põhjustades nende pikenemist. Quartz tootesarja uusimad õlid „hoolitsevad“ keti eest, kaitstes seda tahma eest.
LSPI nähtuse vähendamine
LSPI (Low Speed Pre-Ignition) ehk hõõgsüüte esinemine madalatel pööretel on bensiinimootorite vähendamisel suurim probleem. Hõõgsüüte nähtus tuleneb põlemiskambris mis tahes kuuma punkti kujul täiendava süüteallika ilmnemisest. Hõõgsüüde toimub põlemiskambris ühes või mitmes kohas samaaegselt. Sellel nähtusel on mitu põhjust. Põlemata kütus lahustunud õlikihis, põlemiskambri saastumine süsiniku kogunemise või hõõguvate õliosakeste läbi või põlevad tahmaosakesed. Hõõgsüüde põhjustab väntvõlli süsteemile väga suurt mehaanilist koormust ja mootori võimsuse vähenemist. Sageli on hõõgsüüte tagajärjeks koputav põlemine. Quartz-tootesarja õlid vähendavad oma koostisega hõõguvate õliosakeste hulka ja hoiavad põlemiskambri puhtana. Seetõttu on nad LSPI nähtusele vähem vastuvõtlikud. LSPI nähtust mõjutab ka mootori pöörlemiskiirus. Kui see suureneb, suureneb õhu ja kütuse segu turbulentsus, mis soodustab suuremat põlemiskiirust. Seoses kambris allesjäänud saastejääkide kiire põlemisega on selle tulemuseks väiksem vastuvõtlikus hõõgsüüte nähtusele. Seetõttu tuleks downsizing-mootori kasutamisel vältida madalatel pöördekiirustel sõitmist. Alati on parem sõita madalamal käigul, kui mootorit LSPI-nähtusele allutada.
Mootori tõhususe parandamine
Mootori liikuvate osade vaheline hõõrdumine sõltub õlikihist. Mida väiksem on hõõrdumine, seda suurem on tõhusus ja väiksem kütusekulu. Quartz-tootesarja uusimatel õlidel on madal viskoossus (0W-20 ja 0W-16) ning kulumisvastased lisandid, mis kaitsevad mootori kõige enam koormatud elemente. Üks õli kvaliteedi näitajatest selles küsimuses on Euroopa ACEA standard. ACEA C5 ja C6 standarditele vastavad Quartz-tootesarja õlid on sisemiste takistuste vähendamise seisukohalt oluliselt paremad. Pidagem meeles, et alati tuleb lisaks viskoossusele lähtuda ka asjaomase auto kasutusjuhendis märgitud standardist.
Tuhasisalduse piiramine
Uusimad sisepõlemismootorid peavad vastama heitkoguste piiramise standarditele. Seetõttu peavad õlid olema spetsiaalselt kohandatud heitgaaside järeltöötluse süsteemidega mootoritele. Olenemata sellest, kas auto on aasta või 10 aastat vana, kui see on varustatud tahkete osakeste filtriga, peab see sõitma LowSAPS (madala tuhasusega) õliga. Teistsuguse, odavama õli kasutamine viib filtri hävimiseni, kuna selle poorne struktuur ummistub pöördumatult põlemiskambrist sisenevate õliosakeste põlemisel tekkiva eemaldamatu sulfaattuhaga. ACEA C-standarditega INEO-tootesarja kvartsõlid, sisaldavad madala tuhasusega lisandeid, mis pikendavad heitgaasi järeltöötluse süsteemi komponentide kasutusiga.
"TotalEnergies'i tootevalikust leiate vanemaid õlisid, mis vastavad ühele kirjeldatud tingimustest. Kuid on ka ülikaasaegsed tooted, mis vastavad kõigile neile korraga. Ja see on oma autole õli ostjale peaaegu ainus mõttekas manööverdamisruum. Nagu näete, on kõikidel peamistel õlidesse puutuvatel nõuetel ratsionaalsed alused ja nende eiramine võib avaldada otsest negatiivset mõju mootori jõudlusele või kiirendada (mõnikord üllatavalt kiiresti) selle kulumist." TotalEnergies tehnilise osakonna juhataja Andrzej Husiatynski.
