Pidage meeles seda enne edasist reisi kontrollida!

Isegi kõige meeldivama puhkuse võib rikkuda ettenägematu probleem autoga. TotalEnergies soovitab, kuidas seda enne lahkumist kontrollides hädaohtu minimeerida. Järgnev loetelu on universaalne ja kehtib nii vanemate kui uuemate sõidukite ning kõigi sõidukitüüpide kohta.

1. Dokumendid

Sõltumata sellest, kas juht on antud sõiduki omanik, liisija või laenutaja, enne väljasõitu on registreeritud ülevaatuse ja kindlustuse kehtivuse kontrollimine kohustuslik. See kehtib loomulikult ka haagise (nt haagissuvila) kohta. Ettevõtte, liisitud või renditud sõidukite puhul tasub kontrollida lepingutingimusi kasutusala või läbitud kilomeetrite piirangute osas.

2. Turvavarustus

See punkt kehtib samuti kõigi sõidukijuhtidele, olenemata vanusest või auto tüübist. Kontrollida enne lahkumist hädaabivarustust. Vastavalt Viini teeliikluse konventsiooni sätetele peab auto vastama ainult registreerimise riigis kehtivatele nõuetele (Poola turu puhul on see kolmnurk ja kehtivusaja lõpukuupäevaga tulekustuti), kuid mitte kõik puhkuseriigid ei pea sellest sättest kinni. Enda ohutuse ja meelerahu huvides visakem pagasiruumi ka esmaabikomplekt, helkurvest ning komplekt varupirne.

3. Rehvid

Isegi kõige uuema ja kallima auto puhul tasub kontrollida rehvide seisukorda. Rõhuandurid (kui need on olemas) ei tööta alati korralikult ja lisaks ei tuvasta need rehvi mehaanilisi kahjustusi (nt külgseinte kulumist, mis ei pruugi kiirteel sõitmisel vastu pidada). Ärgem unustagem varuratta, tungraua, rattavõtme ja patentpoldi korgi seisukorra või remondikomplekti kontrollimist.

4. Tarvikud

Elektriliste mudelite puhul tasub veenduda, et meil on kaasas erinevat tüüpi laadijate kaablid, ja kui meil on autos LPG-seadmetega autod, tuleks veenduda, et meil on tankimiseks kaasas populaarsed „adapterid". Kui pagasiruumis on ruumi, ei teeks paha pakkida kaasa pukseerimisköis ja kaablid mootori „avariikäivitamiseks" (või booster).

5. Vedelike tase, töötavate osade seisund

Uuemates autodes täidab juhi eest paljusid hooldusülesandeid pardaarvuti. Kui seda ei ole või need funktsioonid puuduvad, tuleb valgustust, õli, jahutusvedeliku, pidurivedeliku, roolivõimendi vedeliku tasemeid ise kontrollida. Mõne autotüübi puhul võib see loetelu muidugi lühem olla (nt elektrilise roolivõimendusega autodel roolivõimendi vedelik puudub). Ei teeks paha kontrollida viimase ja järgmise rihmakomplekti vahetuse tähtaegu (puudutab vahetatava komplektiga varustatud sõidukeid).

6. Aku

Kaasaegsete autode nuhtluseks on pardaelektroonika liigne energiatarbimine. Seetõttu tasub kontrollida aku seisukorda ja see vajadusel uuesti laadida. Kaasaegsed akulaadijad on väikeste mõõtmetega, nii et neid saab ka reisile kaasa võtta.

7. Õli varuks

Ei ole saladus, et isegi uusimatel automudelitel on mõnikord probleemiks liigne mootoriõli tarbimine ja sageli on see isegi sõiduki tootja poolt teatud koguses normina ette nähtud. Seetõttu tasub selle täiendamiseks pakkida pagasiruumi varuliiter või kaks. See säästab juhti teel olles närviliselt õli otsimisest ja seda juhuslikult kättesaadava õliga täiendamisest.

"Tänapäeva autodes, mida lähemal õlitase MAX-tasemele on, seda parem. Langedes aga poolest madalamale, tuleks seda täiendada. Kõige parem on muidugi täiendada sama õliga, mis on juba sisse valatud. Kui meil aga varusid ei ole, soovitan lisada õli, millel on vastava sõiduki tootja nõutav tüübikinnitus. Kui me ei suuda ka seda täita, siis kasutame vähemalt sama ACEA standardit. Oluline ei ole mitte niivõrd õli viskoossus, vaid just tootja tüübikinnitus või ACEA klass. Näiteks VW kontserni mootoris on meil Quartz INEO Long Life 5W30 õli. Teel on meil vaja õli täiendada ja meil ei ole varusid. Kõige parem on osta ja lisada sama toode. Kui see ei ole praegu saadaval, otsime toodet, millel on VW 504.00/507.00 tüübikinnitus. Kui kumbagi ei ole saadaval, ostame ACEA C3-klassi õli, olenemata sellest, kas see on viskoossusega 5W-30 või 5W-40. Täiendamata jätmine on mootorile ohtlikum kui mootoriõli kvaliteedi halvenemine. Sellises hädaolukorras tuleb see segu koju naastes võimalikult kiiresti välja lasta ja valada sisse kasutusjuhendile vastav toode". Andrzej Husiatyński, TotalEnergies Marketing Poland tehniline osakond.

Lõpetuseks kaks olulist punkti. Esiteks, enne reisile minekut tasuks kontrollida riikide, kuhu suundume, kiiruspiiranguid ja tutvuda lubatud või keelatud lisaseadmete nimekirjaga. Meeldetuletuseks, mitte kõikjal ei ole CB-raadio ja auto ees või taga olevat vaadet salvestavad kaamerad lubatud. Mõnes riigis seatakse kahtluse alla ka navigatsiooniseadme kinnitamine, mis politseiametniku sõnul piirab juhi vaatevälja.

Teiseks on enda mugavuse huvides soovitatav juba enne reisi alustamist kontrollida maantee- ja kiirteemaksude eeskirju.